[实用新型]新型气缸端盖密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸，尤其是一种新型气缸端盖密封结构。

背景技术

现有气缸存在的技术问题是：端盖与活塞杆之间由于相对运动过多，磨损较大，影响气密性，一旦气缸气密性出问题后，只能更换整个端盖，这样就比较浪费。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种新型气缸端盖密封结构，这种新型气缸端盖密封结构可以通过更换衬套来解决因磨损过多而造成的气密性问题。

本实用新型所设计的新型气缸端盖密封结构，包括缸体、端盖和活塞杆，端盖与缸体相连接且在连接处设有第一密封圈，在端盖中心内侧设有扩孔，扩孔与进气通道相连接，在端盖内嵌入有一个衬套，在端盖的外侧面上固定有衬套盖板，所述活塞杆穿过端盖、衬套和衬套盖板；在衬套和端盖间设有第二密封圈，在衬套和活塞杆之间设有第三密封圈和第四密封圈；所述衬套内侧具有凸出的截面为环状的插入部，在所述插入部的内侧面与端盖之间设有第五密封圈，所述衬套外侧面与端盖外侧面平齐并且在外侧面它们的结合处设有第六密封圈，第六密封圈被衬套盖板压紧。衬套优选铸锡青铜材质的衬套。

作为优选：

所述进气通道呈倾斜设置；

所述第三密封圈是格莱圈；

所述活塞杆表面具有聚四氟乙烯涂层；

所述衬套盖板通过螺钉连接在端盖的外侧面上；

所述衬套为铜衬套；

本实用新型所设计的新型气缸端盖密封结构，它的有益效果是：

1、其结构中在气缸端盖中间增设衬套，以提高耐磨性，而且即使磨损了，仅更换铜衬套就可修复，不至于整个气缸端盖报废；

2、端盖与衬套之间形成的间隙被第二密封圈、第五密封圈和第六密封圈牢牢地密封，尤其在间隙的前后两端分别设置了第五密封圈和第六密封圈，第五密封圈和第六密封圈被牢牢地压紧，密封效果大增，基本可排除因增设衬套而带来的泄漏问题；

3、第一密封圈可用于密封缸体和端盖，第三密封圈和第四密封圈用于密封衬套和活塞杆，确保气缸的气密性。

附图说明

图1是本实用新型所设计的新型气缸端盖密封结构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，本实施例所描述的新型气缸端盖密封结构，包括缸体1、端盖2和活塞杆3，端盖2与缸体1相连接且在连接处设有第一密封圈4，在端盖2中心内侧设有扩孔5，扩孔5与进气通道6相连接，在端盖2内嵌入有一个衬套7，所述衬套7为铜衬套；在端盖2的外侧面上通过螺钉15固定有衬套盖板8，所述活塞杆3穿过端盖2、衬套7和衬套盖板8；在衬套7和端盖2间设有第二密封圈9，在衬套7和活塞杆3之间设有第三密封圈10和第四密封圈11；所述衬套7内侧具有凸出的截面为环状的插入部12，在所述插入部12的内侧面与端盖2之间设有第五密封圈13，所述衬套7外侧面与端盖2外侧面平齐并且在外侧面它们的结合处设有第六密封圈14，第六密封圈14被衬套盖板8压紧。所述进气通道6呈倾斜设置。

本实用新型中，衬套的长度可做得适当长一点，一般占端盖厚度的三分之二左右，这样即使端盖和活塞杆接触的部分磨损后，通过更换衬套使长度较在的衬套确保密封性，进气通道6呈倾斜设置也是为了给衬套7的插入部12让道。当然尺寸允许的话，进气通道6可以是直的，这样可减少加工时的难度。

本实用新型中，所述第三密封圈10优选是是格莱圈，以提高衬套和活塞杆之间密封性和耐磨性，当然出于成本考虑，也可以像其它密封圈一样采用普通橡胶胶密封圈；在所述活塞杆3表面可设有一层聚四氟乙烯涂层，用于提升活塞杆的耐磨性。