[实用新型]汽车车窗排水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车窗排水结构。

背景技术

汽车车门内通常设计一个排水系统，雨天时雨水通过车窗底部的密封条渗入到车门内，通过车门内的排水系统，将渗入的雨水从车门底部的漏水孔排出。但是由于雨水中会夹带沙粒等杂质，底部的漏水孔由于直径过小，长期的累计后容易被堵塞，而堵塞后，车门内容易积水，此时需要拆卸车门，将里面的漏水孔给导通，但是拆卸车门较烦琐。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设置多个进水通道，通过一集水腔集中将积水收集起来，通过一出水通道排出，当出水通道堵塞时，可推动车门一端的顶杆，移动对接管至出水通道口，此时打开鼓风机，向出水通道通风即可，简单方便，无需拆卸。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车车窗排水结构，包括车门，所述车门内设有一条以上的进水通道，所述进水通道的顶端位于车门与车窗连接处的密封条下端，所述进水通道的末端连接至集水腔内，所述集水腔的底部设有一出水通道，所述集水腔的右侧设有通孔，所述通孔内设有一进风管，所述进风管的中间处设有卡槽，所述卡槽的直径小于进风管的直径，所述卡槽安装在集水腔的通孔内，所述卡槽的直径等于通孔的直径，所述集水腔内部设有对接管，所述对接管与进风管通过卡槽垂直连接且中间相连通，所述对接管呈上大下小的锥形结构，所述进风管的中间设有鼓风机，所述鼓风机的通过电源线与车内电路系统连接，所述鼓风机右端的进风管内部设有一顶杆，所述鼓风机上正对顶杆设有行程开关。

作为优选，所述进风管的底部车门内设有支撑板。

作为优选，所述进风管的下端连接有两根连接管，所述连接管的下端设滚轮，所述滚轮设在支撑板上。

作为优选，所述卡槽的长度等于出水通道右侧端面到集水腔右侧端面间的距离。

作为优选，所述卡槽外包裹有一层密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置多个进水通道，通过集水腔集中将积水收集起来，通过出水通道排出，当出水通道堵塞时，可推动车门一端的顶杆，移动对接管至出水通道口，此时打开鼓风机，向出水通道通风即可，简单方便，无需拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图中的编码分别为：1为车门，2为集水腔，3为出水通道，4为对接管，5为卡槽，6为连接管，7为鼓风机，8为进水通道，9为顶杆，10为行程开关，11为电源线，12为进风管，13为支撑板。

具体实施方式

如图1所示，本汽车车窗排水结构，包括车门1，所述车门1内设有一条以上的进水通道8，所述进水通道8的顶端位于车门与车窗连接处的密封条下端，所述进水通道8的末端连接至集水腔2内，所述集水腔2的底部设有一出水通道3，所述集水腔2的右侧设有通孔，所述通孔内设有一进风管12，所述进风管12的中间处设有卡槽5，所述卡槽5的直径小于进风管12的直径，所述卡槽5安装在集水腔2的通孔内，所述卡槽5的直径等于通孔的直径，所述集水腔2内部设有对接管4，所述对接管4与进风管12通过卡槽5垂直连接且中间相连通，所述对接管4呈上大下小的锥形结构，所述进风管12的中间设有鼓风机7，所述鼓风机7的通过电源线11与车内电路系统连接，所述鼓风机7右端的进风管12内部设有一顶杆9，所述鼓风机7上正对顶杆9设有行程开关10。

如图1所示，所述进风管12的底部车门内设有支撑板13。

如图1所示，所述进风管12的下端连接有两根连接管6，所述连接管6的下端设滚轮，所述滚轮设在支撑板13上，当利用顶杆9推动整根进风管12时，进风管12与鼓风机7利用底部的滚轮在支撑板13上移动，简单方便。

如图1所示，所述卡槽5的长度等于出水通道3右侧端面到集水腔2右侧端面间的距离，当整个进风管12不能移动时，此时的对接管4正好正对出水管道3的出水口。

作为优选的技术方案，所述卡槽5外包裹有一层密封圈(未图示)。

本实用新型的工作原理为：设置多个进水通道，通过集水腔集中将积水收集起来，通过出水通道排出，当出水通道堵塞时，可推动车门一端的顶杆，移动对接管至出水通道口，此时利用顶杆推动，使得顶杆触及鼓风机的行程开关，打开鼓风机，向出水通道通风即可，简单方便，无需拆卸。