[实用新型]可移动式风动管路夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型可移动式风动管路夹紧装置是一种管路夹紧装置与移动装置结合使用的一体化装置，是一种涉及轨道车辆管路预组安装工装，尤其是一种用于带螺纹管路预组的快速夹紧装置。

背景技术

在轨道车辆的管路组装过程中，传统管路组装工艺的管路预组时需将管子用台虎钳进行夹紧防止管子拧紧时转动，由于轨道车辆中管路众多，采用台虎钳夹紧效率较低，不同操作者使用台虎钳夹紧管子时用力大小不同，易造成管路表面擦伤，且台虎钳的可移动性较差，难以根据现场实际操作情况随车移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆上管路夹紧装置与移动装置结合使用的一体化装置，提高管路安装效率、降低操作难度，满足不同的管路夹具需求，防止管路加紧损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种可移动式风动管路夹紧装置，包括上部管路夹紧装置和下部移动装置，上部管路夹紧装置设置在下部移动装置上。

上部管路夹紧装置包括风缸、连接杆、夹紧钳口、支撑支架、调压阀、连接板、第一支撑面板、第二支撑面板、支撑底板；支撑底板设置在第二支撑面板下方，支撑支架穿过连接板，连接板设置在第一支撑面板和第二支撑面板之间，风缸设置在第一支撑面板上，风缸下方设置有连接杆，连接杆穿过第一支撑面板后固定连接连接板；夹紧钳口的上夹紧钳口和下夹具钳口对称设置在连接板下表面和第二支撑面板上表面。

下部移动装置包括轮组、柜体框架、盒体框架和阀门，轮组设置在柜体框架下方，盒体框架设置在柜体框架上，阀门设置在柜体框架或者盒体框架上。

调压阀与外部风源之间通过第一风管连接，调压阀和阀门之间设置有第二风管，阀门与风缸之间设置有第三风管和第四风管，第三风管设置在风缸的上部，第四风管设置在风缸的下部。

本实用新型工作过程中，通过阀门控制风缸中压力变化，带动连接杆上下移动，从而通过连接杆带动连接板移动，带动夹紧钳口移动夹紧管路；调压阀用来控制风缸中压力调节范围，从而满足不同规格管路的夹紧所需气压，夹紧钳口的钳口处采用齿形结构（类台虎钳钳口）；连接板与支撑支架接触面处需定期涂抹润滑油，延长夹紧装置寿命。

阀门设置有侧排口。较优地，阀门为三通阀。

本实用新型空气流动方向：外部风源接口→第一风管→调压阀→第二风管→阀门，当阀门阀柄左开时，通过第三风管空气流动到风缸，当阀门阀柄右开时，通过第四风管空气流动到风缸；阀门阀柄向左打开，第二风管和第三风管通气，第三风管向风缸内上部充气，第四风管通过阀门的侧排口向风缸外排气，风缸内上部压力增大，带动连接杆向下运动，夹紧管路；阀门阀柄向右打开，第二风管和第四风管连接，第四风管向风缸内下部充气，第三风管通过阀门的侧排口向风缸外排气，缸内下部压力增大，带动连接杆向上运动，松开管路。通过对风缸内气体压力的调节，实现了夹紧钳口对管路的夹紧。

在使用本实用新型装置时，首先应根据管路规格通过调节调压阀限定风缸中可调压力范围，将外部风源接入口与风源相连，将管路放置在夹紧钳口处，通过向左扳动阀门把手，夹紧管路，待管路紧固完成后，通过向右扳动阀门把手，松开管路。

较优地，调压阀设置在第一支撑面板的侧面。

较优地，支撑支架数量为4根，夹紧钳口包括2组夹紧钳口。

盒体框架的四个侧面均设置有通孔，这种不封闭的空间方便安装上部管路夹紧装置。

柜体框架包括门体，门体与柜体框架的侧面之间铰链连接，柜体框架用于存放工具。

盒体框架的侧边上设置有把手，方便本实用新型装置推行。

上部管路夹紧装置和下部移动装置通过螺栓固定连接。支撑支架与第一支撑面板通过螺母连接；支撑支架与第二支撑面板间焊接连接；第二支撑面板与支撑底板焊接连接。在固定的同时，方便维修或者更换组件。

轮组包括万向轮和定向轮，方便调向和刹车。

夹紧钳口为齿形结构，上夹紧钳口和下夹具钳口之间的最大距离可以为200mm，能够满足各种规格管径管路的夹紧功能。

与现有技术相比，本实用新型通过调节风缸中的压力实现管路夹紧，可以有效地解决管路快速夹紧，且通过调压阀可实现夹紧力可调，保证管子夹紧时不被压伤，同时具有移动功能，可根据现场实际情况随车进行移动，结构简单，便于使用。

进一步地，本实用新型上部管路夹紧装置和下部移动装置通过螺栓固定连接，支撑支架与第一支撑面板通过螺母连接，方便维修和组件更换。

进一步地，本申请柜体框架和盒体框架设置，方便工具放置和组件安装。