[实用新型]汽车进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的进气系统，特别是涉及一种空滤进气管与下壳体的配合连接结构。

背景技术

目前，汽车的进气系统的组成一般包括进气管1、下壳体2、上壳体3，如图1所示，但该进气管1与下壳体2的配合连接结构，在汽车运动过程中很容易造成进气管1从下壳体2中滑出，产生相对运动，从而产生振动噪音。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种进气管不容易从下壳体中滑出的汽车进气系统。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：汽车进气系统，包括进气管、下壳体和上壳体，所述进气管与下壳体通过导向结构和防脱结构配合连接。

进一步的，所述导向结构是分别设置在进气管连接处的导向凸条和设置在下壳体上与导向凸条配合的导向凹槽。

进一步的，所述导向结构为2个。

进一步的，所述防脱结构是分别设置在进气管连接处的凸块和设置在下壳体上与凸块配合的防脱凹槽。

本实用新型的有益效果是：进气管与下壳体通过导向结构和防脱结构配合连接，可以有效防止进气管因为汽车的运动从下壳体中滑出，从而避免产生异响并传到驾驶室产生振动噪音。

附图说明

图1是现有的汽车进气系统的结构示意图。

图2是本实用新型的汽车进气系统的结构示意图。

图3是本实用新型的进气管的结构示意图。

图4是本实用新型的下壳体的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的汽车进气系统的结构如图2所示，进气管1与下壳体2通过导向结构5和防脱结构6配合连接，防止进气管1因为汽车的运动从下壳体2中滑出，产生异响，并传到驾驶室产生振动噪音。

上述导向结构5是分别设置在进气管1连接处的导向凸条4和设置在下壳体2上与导向凸条4配合的导向凹槽7，为了使结构更稳定，所述导向结构5为2个，如图2-图4所示，也就是说，所述导向凸条4和设置在下壳体2上与导向凸条4配合的导向凹槽7都为2个。

上述防脱结构6是分别设置在进气管1连接处的凸块8和设置在下壳体2上与凸块8配合的防脱凹槽9。

装配连接时，将进气管1向下插入下壳体2中，同时导向结构5和防脱结构6配合连接，图2是完成装配后的结构示意图。