[实用新型]氦检真空箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及氦检测泄露设备，特别是一种氦检真空箱。 

背景技术

随着中国经济的发展，中国汽车行业零部件国产化率的不断提高，产能日益增涨，于是对产品生产质量和安全性要求也在不断提高。燃油分配管是汽车发动机零件的一部分，气密性测试是确保安全的重要环节。从目前实际运行的情况分析，氦检真空箱堵头的密封形式，堵头的磨损情况和氦检测试中的自动化程度影响的产品的可靠性和产能，因此，研发新型真空箱以及选择可靠性材料是一项迫在眉捷的课题。 

氦检漏的基本检漏原理，用氦气作为追踪气体，在真空箱内将氦气充入工件，然后通过氦检漏仪能高精度、迅速准确的判断工件的泄露情况。操作者可以直接把工件放在真空箱内，将工件接口与真空箱内的封堵堵头进行对准，在真空箱门关闭后，系统控制气缸压紧进行封堵，能全自动的完成抽空、箱体本底检测、充氦、检漏、回收整个过程。 

目前的氦检共用箱体，密封喷油器座靠压紧O型圈来实现，容易产生密封不可靠和喷油器座内部拉丝，影响产品性能。用人工拧堵头来密封管接头和传感器接头，影响节拍。另外，老式氦检共用真空箱体，更换内部夹紧工装的方式来密封管件。因管件形式各异，这种方法只能密封住喷油器座，并且容易造成管件内壁拉丝。 

另外，目前的氦检共用箱体的氦气可以通过喷油器座、管接头或者传感器接头进入燃油分配管。但是，经过管接头或者传感器接头进气时，因充入氦气压力高（最高达26Mpa），会发生堵头进气孔被压紧收缩，氦气不能进入燃油分配管。在这种情况下，设备一直处于报合格状态下，导致无法检测燃油分配管的泄漏情况，会让泄漏件流向客户，产生巨大的影响。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种氦检真空箱，它主要解决现有氦检共用箱体，密封喷油器座靠压紧O型圈来实现，容易产生密封不可靠和喷油器座内部拉丝，影响产品性能等技术问题，它具有密封性能高，解决了内部拉丝问题，省去人工拧堵头操作，节省时间等优点。 

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的： 

一种氦检真空箱，它包括具有氦气进气口的真空箱体，以及连接在真空箱体上的压紧机构、传感器自动封堵机构、管接头自动封堵机构；其特征在于：设置在真空箱体外的喷油器座气缸连接拉杆的一端，该拉杆另一端延伸到真空箱体内并具有拉紧螺钉与卡块，该拉紧螺钉与卡块之间的拉杆上设有O型柱堵头。

所述的氦检真空箱，其特征在于：该真空箱体上还设置有合格打标记机构。 

所述的氦检真空箱，其特征在于：该氦气进气口设置在真空箱体上拉杆与拉紧螺钉的位置处。 

本实用新型与现有传统技术相比，具有如下优点： 

1、本实用新型的喷油器座采用气缸带动拉杆使O型柱堵头膨胀来密封，密封性能高，同时解决了内部拉丝问题。

2、本实用新型在真空箱体上同时设置自动封堵管接头和传感器接头的功能，省去人工拧堵头操作，节省时间。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型中拉杆式喷油器座密封机构的结构示意图。 

具体实施方式

请参阅图1、2，本实用新型公开了一种氦检真空箱。如图所示：它包括具有氦气进气口5的真空箱体1，以及连接在真空箱体1上的压紧机构2、传感器自动封堵机构3、管接头自动封堵机构4；设置在真空箱体1外的喷油器座气缸6连接拉杆8的一端，该拉杆8另一端延伸到真空箱体1内并具有拉紧螺钉11与卡块9，该拉紧螺钉11与卡块9之间的拉杆8上设有O型柱堵头10。 

本实用新型使用时，具体操作流程如下： 

首先通过气缸带动压紧机构2压紧工件，然后传感器自动封堵机构3、管接头自动封堵机构4在气缸带动下封堵传感器和管接头，最后喷油器座气缸6带动拉杆8向后拉紧，使和拉杆8连接的拉紧螺钉11与卡块9挤压O型柱堵头10来密封喷油器座内部。封堵完成后，真空箱体1上方门板关闭，并抽真空，使真空箱体1内部处于真空状态。再从氦气进气口5充入要求量的氦气，同时检漏仪工作。如果管件泄漏，则报警并停止工作；相反，在一定时间内，检漏仪数值小于报警点，则显示合格，停止充入氦气，并回收管件内氦气，开门到准备下一次检测。

作为一种优选结构，该真空箱体1上还设置有合格打标记机构7，以便在显示合格后打上合格标记。 

作为一种优选结构，该氦气进气口5设置在真空箱体1上拉杆8与拉紧螺钉11的位置处，也就是从从喷油器座进气，避免了泄漏件测试不出的风险，优化了真空箱的性能。 

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。