[实用新型]刹车片厚度监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片厚度监测装置，特别是一种结构简单的刹车片厚度监测装置。 

背景技术

汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。何时需更换汽车刹车片这个还要看个人开车习惯，总踩刹车的人刹车片就会磨损快一点，要是前盘后鼓的刹车片，前边换2次，后边的也不一定要换，不是绝对…… 

为了增加驾驶员的安全掌控能力，已设计出汽车刹车片厚度实时检测系统及其检测方法，例如，中国大陆专利申请第201210250802.9号的检测系统在刹车卡钳上均设置有两个涡流传感器，用于实时检测刹车片的厚度信号，涡流传感器与采样电阻、传感器电源开关依次串联后接入传感器电源两侧，通过采样电阻将涡流传感器采集的电流信号转换为电压信号，并将采样电阻接入信号处理模块的输入端，信号处理模块用于计算刹车片的厚度，显示模块与信号处理模块相连接，用于显示刹车片的厚度信息，且信号处理模块的输出端接有声光警报装置。  

但是，中国大陆专利申请第201210250802.9号的检测系统设有信号处理模块，需计算处理后才得到厚度信息，结构比较复杂。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单的刹车片厚度监测装置。 

本实用新型提供一种刹车片厚度监测装置，其装设于汽车刹车装置上，所述汽车剎车装置包括剎车盘、剎车片；且所述刹车片厚度监测装置包括： 

第一导体，其一端电性连接电压源；

第二导体，其一端电性连接第一导体的另一端，第二导体的另一端接地，第二导体嵌设于预设警界厚度处，当剎车片厚度大于预设警界厚度时，第二导体导通，当剎车片厚度到达预设警界厚度时，第二导体断开；

输出控制端，其电性连接第一导体的另一端，当剎车片厚度大于预设警界厚度时，输出控制端输出第一电压信号，当剎车片厚度到达预设警界厚度时，输出控制端输出第二电压信号。

特别地，所述第一导体为分压元件。 

特别地，所述第二导体为热敏电阻、固定电阻或导线。 

特别地，所述输出控制端电性连接警示模块，指示警块根据第一电压信号显示第一状态，警示模块根据第二电压信号显示第二状态。 

特别地，所述警示模块为指示灯。 

特别地，所述警示模块为发声元件。 

与现有技术相比较，本实用新型刹车片厚度监测装置在剎车片厚度到达预设警界厚度时，输出控制端会取得第二电压信号，以提示驾驶人员更换剎车片，省去了信号处理模块，从而使其结构更为简化。 

附图说明 

图1为剎车片未磨损时的使用状态示意图。

图2为剎车片厚度磨损到达预设警界厚度时的使用状态示意图。 

图3为本实用新型刹车片厚度监测装置的电路图。 

具体实施方式 

请参阅图1、图2及图3所示，本实用新型提供一种刹车片厚度监测装置，其装设于汽车刹车装置上，所述汽车剎车装置包括剎车盘10、剎车片20；且所述刹车片厚度监测装置包括：

第一导体40，其一端电性连接电压源50；

第二导体30，其一端电性连接第一导体40的另一端，第二导体30的另一端接地，第二导体30嵌设于预设警界厚度处，当剎车片20厚度大于预设警界厚度时，第二导体30导通，当剎车片20厚度到达预设警界厚度时，第二导体30断开；

输出控制端60，其电性连接第一导体40的另一端，当剎车片20厚度大于预设警界厚度时，输出控制端60输出第一电压信号，当剎车片20厚度到达预设警界厚度时，输出控制端60输出第二电压信号。