[实用新型]一种定比式液压增压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压增压阀，属于液压传动领域。

背景技术

液压增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油转化为高压油的液压组件。它是由阀体、增压器以及液压控制阀等构成，通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合将增压器和液压控制阀有机的结合在一起。目前，市场上的大部分增压阀是将控制阀机构直接与阀体一体化设置来实现增压阀整体化的，虽然简化了整个增压阀装置的外形，但也存在控制阀各部件，如单向阀、顺序阀等检修不方便的缺点。特别是，对于需要定制不同增压比例的增压阀，若采用控制阀与阀体一体化装配的增压阀，则无法通过单独更换阀体来完成所需增压阀的定制，而只能选择另外再制备所要求的整体式增压阀，无疑增加了生产和制备成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种定比式液压增压阀，便于对各部件的检修，且方便定制加工。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种定比式液压增压阀，包括阀体和控制阀组件，所述阀体包括驱动腔、增压腔以及同步作用于所述驱动腔和增压腔的活塞杆，所述活塞杆的两端分别连接有与增压腔配合的第一活塞和与驱动腔配合的第二活塞；其特征在于：所述的控制阀组件包括分别设置在阀体外部的单向阀和顺序阀，所述单向阀的进口与外界油箱的出油口相连通，单向阀的出口与增压腔相连通，所述顺序阀的进口与外界油箱的出油口相连通，顺序阀的出口与驱动腔相连通，且顺序阀具有预设的导通压力，在油箱出油口处的压力小于该导通压力的状态下，顺序阀不导通液压油由单向阀进入增压腔。

上述增压阀的原理：首先，当油箱出油口处的压力小于顺序阀的导通压力时，液压油由单向阀流进阀体的增压腔内，增压腔内的压力不断增加，直至使出油口处的压力达到顺序阀的导通压力；然后，顺序阀导通，液压油进入驱动腔，此时，驱动腔的压力增加推动活塞杆由驱动腔向增压腔推进；平衡后，按照第一活塞与第二活塞的有效面积比，增压阀向外提供增高后的压力。

单向阀在活塞杆推进施压的步序中主要起保压作用，现有技术中，在第一活塞向增压腔推进时，单向阀往往是被设计成与增压腔保持隔断的状态，该设计其实不利于单向阀的保压效果，因此，本实用新型优选如下设计，单向阀的安装位置满足：在顺序阀导通且活塞杆由驱动腔向增压腔推进的状态下，所述单向阀始终与增压腔内部导通。这样，即可保证单向阀出口处压力与增压腔内部的压力时刻保持一致，从而提高了单向阀的保压可靠性。

进一步地，为了实现对增压腔内的压力监测，而方便检测增压阀的性能，所述阀体的外部还装设有检测增压腔内部压力的测压接头，所述测压接头与增压腔内部导通。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将与增压腔连通的单向阀和与驱动腔连通的顺序阀分别设置在阀体的外部，方便了作业人员对单向阀、顺序阀以及阀体各部件的单独检修和更换，对于需要制备不同增压比的增压阀，只需制备和更换不同的阀体即可，而无需重新制备整个增压阀，简化了增压阀的制备工序，降低了定制成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中增压阀的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例中的增压阀包括阀体和控制阀组件，阀体内区分有相互隔断的驱动腔A和增压腔B，增压阀的出口设置在增压腔B处，工作缸8与增压腔的出口连接，进口设置在驱动腔A处，阀体内的活塞杆2同步作用于驱动腔A和增压腔B，且活塞杆2的两端分别连接有与增压腔B配合的第一活塞3和与驱动腔A配合的第二活塞4，第一活塞3的有效面积小于第二活塞4的有效面积，通常是根据实际需要的增压比定制成一定的面积。

控制阀组件包括分别设置在阀体外部的单向阀5和顺序阀6，单向阀5靠近增压腔B设置，单向阀5的进口与外界油箱的出油口相连通，单向阀5的出口与增压腔B相连通；顺序阀6靠近驱动腔A设置，顺序阀6的进口与外界油箱的出油口相连通，顺序阀6的出口与驱动腔A相连通，顺序阀具有预设的导通压力，在油箱出油口处的压力小于该导通压力的状态下，顺序阀6不导通液压油由单向阀5进入增压腔B，另外，单向阀的设置位置满足：在顺序阀6导通且活塞杆2由驱动腔A向增压腔B推进的状态下，所述单向阀5始终与增压腔B内部导通，以提高单向阀5的保压能力。