[实用新型]一种折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠自行车。

背景技术

现代城市规模越来越大，供人们出行的交通方式也越来越多，飞机、高铁、汽车等。但是只有自行车是适于在城市小范围之内运行的交通工具，如现代的各种社区、商场、车站等越来越大，虽在步行的范围之内，但距离较远，骑自行车最合适。尤其是折叠的自行车，不骑时可以折叠。

目前大部分折叠自行车折叠困难，无法方便快速的进行折叠或展开，并且折叠自行车功能单一，只能作为代步使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种折叠方便且折叠后方便拉行的折叠自行车。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括车把、车架、前轮、后轮、车座和脚踏动力机构，所述的车架包括前叉组件、后叉组件和横梁组件，前轮转动设置在前叉组件的下端，车座设置在后叉组件上，脚踏动力机构设置在横梁组件上，车把固定在前叉组件的上端，后叉组件的下端与后轮的轮轴转动连接，横梁组件包括横梁组件主体和与横梁组件主体后端铰接的横梁后接头，横梁后接头与后叉组件的下端相固定，横梁组件的前端与前叉组件的中部可拆卸连接，后叉组件的上端和前叉组件的上端通过连杆连接，连杆包括定位件和活动杆，定位件一端和活动杆一端通过销轴转动连接，后叉组件的上端活动套接在连杆上，定位件另一端和活动杆的另一端各设有用于限制后叉组件滑脱的限位结构，定位件与前叉组件转动连接，定位件上用于后叉组件滑动的部分的轴线与后轮轴线平行。

为了便于制作和安装，所述的定位件包括主杆和副杆，副杆固定在主杆的中部的下侧，后叉组件套在主杆上，副杆为所述的定位件上的限位结构，副杆的下端和前叉组件的上端通过关节轴承连接。

为了使折叠后结构更紧凑，拖拉时运动更平稳，所述的主杆的轴线到前轮轴线和后轮轴线的距离相等，后轮的轮轴上和前轮的轮轴上各设有一个插接件，两个插接件相匹配，当车架处于折叠状态时，两个插接件插接在一起。

为了使车把可以折叠，所述的车把包括左把、连接架和右把，左把通过螺栓固定在连接架的左端，右把通过螺栓固定在连接架的右端，连接架的中部与前叉组件相固定。

为了便于在折叠状态固定横梁并且便于在打开状态固定活动杆，所述的后叉组件上设有带粘扣的绑带。

为了在折叠时使横梁收在后叉组件的下侧，所述的横梁组件主体包括横梁和横梁前接头，横梁前接头固定在横梁的前端，横梁后接头的前端与横梁的后端铰接连接，横梁后接头与横梁的铰接点位于后叉组件的下侧。

为了方便在前叉组件上拆卸和安装横梁组件，所述横梁组件通过定位轴和锁销与前叉组件连接，定位轴转动设置在前叉组件上，横梁组件套在定位轴上，定位轴的上端面上设有锁孔，锁销包括插杆和固定在插杆上端的限位台，插杆插在定位轴的锁孔中，插杆在锁孔中的转动过程中，限位台具有完全进入定位轴端面状态和部分伸出定位轴端面并挡在横梁组件外的状态。

为了易于实现，所述的限位台和插杆偏心设置。

为了便于安装行李箱或置物篮，所述的后叉组件上设有行李箱或置物篮的固定结构。

为了可以在折叠后当购物车或行李箱使用，所述的后叉组件上固定有行李箱或置物篮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车架的前叉组件和后叉组件采用特别的连接结构，打开状态时，车架由前叉组件、后叉组件和横梁组件组成一个大体呈三角形状态的车架，结构稳定，折叠时，可将前叉组件和后叉组件在横向方向上拉开，然后将前叉组件转动到大致与后叉组件平齐，形成一个支架，横梁组件向后叉组件收拢，两个车轮收拢到并列，来支撑支架。实现折叠，并且折叠方便，折叠后可当小拖车使用，可以用于购物和拖拉行李。

附图说明

图1 是本实用新型打开状态的主视结构示意图；

图2是本实用新型打开状态的立体结构示意图；

图3是本实用新型折叠状态的立体结构示意图；

图4是本实用新型折叠状态的主视结构示意图；

图5是图1中F-F剖视放大图；

图6是图1中B局部放大图（局部剖视）；

图7是图4中I-I剖面放大图；

图8是本实用新型具体实施例二的结构示意图；

图9是本实用新型具体实施例三的结构示意图；

图中：1、车把，2、前叉组件，3、前轮，4、横梁组件，5、脚踏动力机构，6、后轮，7、后叉组件，8、车座，9、连杆，10、关节轴承，11、轴承座，12、定位轴，13、轴承，14、锁销，15、行李箱，16、置物篮。