[实用新型]一种带组合端梁的葫芦小车架装置

说明书

技术领域

本发明涉及起重机领域，尤其涉及到一种葫芦小车架装置。

背景技术

我国目前双梁小车式桥式起重机的小车架多由两根端梁或多根横梁组成的框架结构，上面铺以钢板，提升机构安装在框架上；小车运行机构中的车轮装置安装在小车架两边端梁的两端，由于小车车轮装置形式多样，与之安装配合小车架两根端梁的两端也必须设计加工成相应的连接结构；制造加工时候，必须先精确加工好两根端梁，然后再焊接上横梁组成小车架的框架机构，由于小车端梁长度尺寸都较长(一般长度有2米至5米甚至更长)，在精加工两端车轮孔必须要求很大规格的加工设备才能满足生产；另外框架结构的小车架需要的多根横梁、焊缝多、制作费时、重量大；因此传统形式的小车架加工成本高，不利于生产。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带组合端梁的葫芦小车架装置，所述小车架装置中用一根横梁(单沟起重机)或两根横梁(双钩起重机)连接两边组合端梁，葫芦直接安装在横梁上，这样结构新颖制作方便，端梁、横梁无焊缝连接。

为达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现：

一种带组合端梁的葫芦小车架装置，包括两根组合端梁1、一根或两根横梁2，所述组合端梁1由两个接头箱11和中间梁12组合焊接而成；所述的中间梁12侧面设有横梁连接孔101和顶面设有横梁连接孔102；所述横梁2两端分别通过螺栓3连接在组合端梁1上；所述的横梁2上设有葫芦安装孔201。

其中，所述组合端梁上的接头箱11设置缺口车轮轴孔111便于车轮轴从下往上装配，接头箱上轴承座连接孔112用于安装车轮系统的轴承座；所述接头箱11一端通过螺栓114连接扫轨板113。

其中，所述横梁2也可用工字钢等型钢焊接而成，其两端用横钢板202、竖钢板203设成“L”形面，所述横钢板202上设有连接孔204，所述竖钢板203上设有连接孔205；所述横梁上设置有葫芦安装孔201；所述横梁2两端结构尺寸对称制作。

本发明的有益效果在于：结构新颖，组合端梁两头的接头箱可批量生产、储备，接头箱所需要加工设备小、成本低，中间梁根据不同规格长度冷作焊接不需要精加工，端梁、横梁无焊缝连接组装方便快捷，整个小车架制作快速成本低。

附图说明

图1本发明结构主视图；

图2本发明结构俯视图；

图3本发明中组合端梁结构主视图；

图4本发明中组合端梁结构俯视图；

图5本发明中接头箱结构示意图；

图6本发明中横梁结构主视图；

图7本发明中横梁结构俯视图。

具体实施方式

现结合附图，详述本发明具体实施方式：

如图1、图2所示，一种带组合端梁的葫芦小车架装置，包括两根组合端梁1、一根或两根横梁2，所述组合端梁1由两个接头箱和中间梁组合焊接而成；所述的中间梁侧面设有横梁连接孔和顶面设有横梁连接孔；所述横梁2两端分别通过螺栓3连接在组合端梁1上；所述的横梁2上设有葫芦安装孔201。

如图3、图4所示，所述组合端梁1由两个接头箱11和中间梁12组合焊接而成；所述的中间梁12侧面设有横梁连接孔101和顶面设有横梁连接孔102用于与横梁连接。

如图5所示，所述组合端梁上的接头箱11设置有缺口式轴孔111便于车轮轴从下往上装配，接头箱上轴承座连接孔112用于安装车轮系统的轴承座；所述接头箱11一端通过螺栓114连接扫轨板113。

如图6、图7所示，所述横梁2也可用工字钢等型钢焊接而成，其两端用横钢板202、竖钢板203设置成“L”形面，所述横钢板202上设有连接孔204，所述竖钢板203上设有连接孔205；所述横梁上设置有葫芦安装孔201；所述横梁2两端结构尺寸对称制作。