[实用新型]一种车厢后门开启限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种车厢后门开启限位装置。 

背景技术

自卸车的后门和后门开启装置在使用过程中损坏情况严重，几乎所有的车全部发生过。我们经过长期调查研究发现，传统的开启装置的结构不合理是造成此类故障的根本原因。 

自卸车在卸载的过程中，后门的打开方式基本上是靠货物的自重推开，在推开的过程中，货物的下滑是不均匀和不连续的，这就造成后门的前后摆动，当后门向前摆动时，后门会被刚才卸下的货物所阻挡，货物再次下滑冲击后门时，后门就不会再向后摆动，此时，货箱还在举升。后门同时受到地面货物的阻力和货箱内部货物的冲击，故障就此发生。不管后门和开启装置怎么加强都避免不了损坏。 

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在结构不合理、故障率高和安全性差等缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种车厢后门开启限位装置，以实现结构合理、故障率低和安全性好的优点。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车厢后门开启限位装置，包括水平设置在车厢上边梁的下侧、且与后门配合安装的推动组件，以及位于车厢上边梁与后门接触处、且与推动组件配合安装的后门挂架组件。 

进一步地，所述推动组件，包括水平设置在车厢上边梁的下侧、且依次配合连接至后门的油缸、推杆和推板。 

进一步地，在车厢上边梁的下侧分别设有用于安装所述油缸的油缸安装点、用于安装所述推杆的推杆安装点和用于安装所述推板的第一推板安装点，在所述后门挂架组件上设有用于安装所述推板的第二推板安装点； 

进一步地，所述后门挂架组件，包括安装在后门顶部的后门挂架，以及安装在车厢上边梁的上侧、且用于支撑所述后门挂架的后门挂架支座；所述第二推板安装点，安装在所述后门挂架支座的顶端。 

本实用新型各实施例的车厢后门开启限位装置，由于包括水平设置在车厢上边梁的下侧、且与后门配合安装的推动组件，以及位于车厢上边梁与后门接触处、且与推动组件配合安装的后门挂架组件；可以将自卸车后门和开启装置简化，可靠地为整车减重；从而可以克服现有技术中结构不合理、故障率高和安全性差的缺陷，以实现结构合理、故障率低和安全性好的优点。 

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。 

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

附图说明

图1为本实用新型车厢后门开启限位装置闭合状态的结构示意图； 

图2为本实用新型车厢后门开启限位装置开启状态的结构示意图； 

图3为图1右侧的局部放大示意图。 

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下： 

1-油缸；2-推杆；3-推板；4-后门挂架支座；5-后门挂架；6-后门；7-车厢上边梁；A-油缸安装点；B-推杆安装点；C-第一推板安装点；D-第二推板安装点；E-车厢旋转点。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

为了克服现有技术的缺陷，根据本实用新型实施例，如图1、图2和图3所示，提供了一种车厢后门开启限位装置，可以将自卸车后门和开启装置简化，可靠地为整车减重。 

本实施例的车厢后门开启限位装置，包括水平设置在车厢上边梁(如车厢上边梁7)的下侧、且与后门(如后门6)配合安装的推动组件，以及位于车厢上边梁与后门 接触处、且与推动组件配合安装的后门挂架组件。