[实用新型]一种发动机罩锁机构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种发动机罩锁机构及车辆。

背景技术

现有技术中，为保证行车安全，发动机罩要求有两道锁止机构，保证行驶过程中主锁失效时，副锁能有效保证发动机罩处于闭合位置，防止意外打开，影响驾驶员视野而造成交通事故。两道锁止机构都布置在发动机罩前端，对布置空间和位置要求较高，特别是副锁机构，要考虑开启空间、开启力等诸多技术问题，同时由于各车型副锁布置位置和开启形式不同，使用时经常需要多次尝试才能摸到开启手柄，还有划伤手指的风险，给使用者造成了许多不便，所以需要一种结构简单和操作方便的发动机罩副锁开启机构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机罩锁机构及车辆，解决现有技术中发动机罩副锁结构复杂和操作不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种发动机罩锁机构，包括第一锁体，所述第一锁体包括锁本体和第一锁钩，其中所述第一锁钩通过转轴设置于所述锁本体上，包括挂设于发动机罩的锁扣上的第一状态和转动至与所述锁扣分离的第二状态，其中，所述第一锁体还包括：

设置于所述第一锁钩上的磁铁结构；

固定于所述锁本体上的电磁装置；

用于向所述电磁装置提供供电信号和断电信号的供电装置，与所述电磁装置连接，其中所述电磁装置获得供电信号时，吸合所述磁铁结构，所述第一锁钩处于所述第二状态，所述电磁装置获得断电信号时，松脱所述磁铁结构，所述第一锁钩处于所述第一状态。

上述的发动机罩锁机构，其中，所述发动机罩锁机构还包括第二锁体，所述第二锁体包括用于锁合所述发动机罩的第二锁钩。

上述的发动机罩锁机构，其中，所述第二锁钩处设置有位移传感器，所述位移传感器与所述供电装置连接。

上述的发动机罩锁机构，其中，所述发动机罩锁机构还包括车速传感器，所述车速传感器与所述供电装置连接。

上述的发动机罩锁机构，其中，所述第一锁体还包括回位弹簧，所述回位弹簧的一端与所述锁本体连接，另一端与所述第一锁钩连接。

上述的发动机罩锁机构，其中，所述锁扣为弯折结构，所述第一锁钩具有凸出结构，所述第一锁钩通过所述凸出结构与所述锁扣挂设在一起。

本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的发动机罩锁机构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述发动机罩锁机构通过磁铁结构、电磁装置和供电装置来控制第一锁钩(发动机罩副锁)的打开与关闭，实现了第一锁钩(发动机罩副锁)的自动开启，简化了结构，操作简便，同时有利于提高行人保护性能与车辆市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的第一锁体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的第一锁体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的第二锁体结构示意图一；

图4为本实用新型实施例的工作原理示意图；

图5为本实用新型实施例的发动机罩锁机构安装位置示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术中发动机罩副锁结构复杂和操作不方便的问题，提供一种发动机罩锁机构，如图1和图2所示，包括第一锁体10，所述第一锁体10包括锁本体11和第一锁钩12，其中所述第一锁钩12通过转轴14设置于所述锁本体11上，包括挂设于发动机罩的锁扣13上的第一状态(第一锁钩锁止)和转动至与所述锁扣13分离的第二状态(第一锁钩解锁)，其特征在于，所述第一锁体10还包括：

设置于所述第一锁钩12上的磁铁结构15；

固定于所述锁本体11上的电磁装置16；

用于向所述电磁装置16提供供电信号和断电信号的供电装置17，与所述电磁装置16连接，其中所述电磁装置16获得供电信号时，吸合所述磁铁结构15，所述第一锁钩12处于所述第二状态，所述电磁装置16获得断电信号时，松脱所述磁铁结构15，所述第一锁钩12处于所述第一状态。

本实用新型实施例提供的所述发动机罩锁机构通过磁铁结构、电磁装置和供电装置来控制第一锁钩(发动机罩副锁)的打开与关闭，实现了第一锁钩(发动机罩副锁)的自动开启，简化了结构，操作简便，同时有利于提高行人保护性能与车辆市场竞争力。

其中，所述电磁装置位于所述磁铁结构绕所述转轴运动的轨迹上，且与所述磁铁结构位于所述第一锁钩的同一侧。