[实用新型]利用汽车空调管路温差发电装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及利用汽车热发电领域，具体是一种利用汽车空调管路温差发电装置。

背景技术

我国是一个能源生产大国和消费大国，拥有丰富的化石能源资源，但是人均能源资源拥有量较低。因而，可再生能源有着得天独厚的优势，是重要的战略替代能源，对增加能源供应，改善能源结构，保障能源安全，保护环境具有重要的作用。2013年，我国汽车销售量达到2198.41万辆，截至目前，我国汽车保有量已达1.4亿辆。如此巨大的数字提醒我们收集利用汽车产生的废气废热是很有必要的。故而考虑一种利用汽车空调管路温差进行发电的装置为我国能源利用尽一点薄力。

目前，汽车排气废热温差发电技术主要是依靠布置在排气管外壁的大量热电模块从发动机排出的高温废气中回收热能进行发电，目前还处在台架试验阶段。专利号为200910047663的专利利用汽车尾气发电的装置中热电片的热端与排气管和气缸连接，冷端与冷却管连接，可以实现发电效果，但是此装置牵涉了发动机、冷却系统和排气系统等多项部件，空间涉及发动机舱和底盘，并且装置横跨整个车长，跨度太大，增大了实施难度，也增加了实施成本。

现有的汽车空调系统（如图1所示），包括压缩机1、冷凝器2、干燥管3、节流阀4和蒸发器5，各结构依次首尾相连。具体使用时，压缩机1将制冷剂由低温低压的气体压缩为高温高压的气体，经过冷凝器2产生中温中压的液体，再经干燥管3过滤除湿后到节流阀4产生低温低压液体，最后由蒸发器5吸热后得到低温低压气体又回到压缩机1；如此反复循环。

发明内容

本实用新型针对现有汽车温差发电技术存在的问题，提供了一种利用汽车空调管路温差发电装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：利用汽车空调管路温差发电装置，包括热电片以及超导热管，所述热电片的热端由超导热管连接到压缩机的出口端，热电片的冷端紧贴于压缩机的入口端，热电片通过导线连接于蓄电池上。

本实用新型所述热电片利用西伯克效应制成的发电组件，其是由两种不同的导体组成的，如果导体两端温度差达到60度，开路中就产生电动势。超导热管是依靠其内部工质在一个抽成一定的真空封闭壳中循环相变而传递热量的装置，超导热管的超导系数是一半金属的万倍左右，换热效率高达98%以上，是任何一种普通热交换器无法达到的。

本实用新型所述利用汽车空调管路温差发电装置，利用空调系统产生的余热和温差用发电片来发电的。与传统的汽车废气发电相比在装置布置于实施上有较大的优势，该装置可以对空调系统散发掉的热量加以利用，将其转化为电能使用，充分利用资源，大大节省了成本，提高了效率。

附图说明

图1为汽车空调系统的结构示意图。

图2为本实用新型所述利用汽车空调管路温差发电装置的连接结构示意图。

图中：1-压缩机，2-冷凝器，3-干燥管，4-节流阀，5-蒸发器，6-热电片，7-超导热管，8-蓄电池。

具体实施方式

利用汽车空调管路温差发电装置，包括热电片6以及超导热管7，所述热电片6的热端由超导热管7连接到压缩机1的出口端，热电片6的冷端紧贴于压缩机1的入口端，热电片6通过导线连接于蓄电池8上。