[实用新型]一种避震弹簧装置承座

说明书

技术领域：

本实用新型涉及弹簧技术领域，尤其涉及一种避震弹簧装置承座。

背景技术：

为适应不平整的路况与坑洞，大部分自行车中均装设有避震器，以降低车身晃动、跳动，以避免自行车相关构件不因震动而导致损伤，并且增加使用者乘坐的舒适性。对于避震器来说，弹簧均为主要的避震组件之一，利用弹簧受力后的伸缩变形量，来吸收行驶中自行车的震动。由于弹簧制作出来后两端都是螺旋的曲面，在安装避震器时弹簧的两端与避震器座体是点接触的，受力面积小，接触面容易刮伤，所以弹簧在安装前都需要将两端磨平，但是弹簧的长度都比较长，整体带有弹性，加工容易变形，研磨精度很难控制，很难保证端面的平面度及很难保证端面与轴心垂直，在使用过程中容易造成接触面刮伤和磨损，并且弹簧端部的研磨加工工序复杂，效率低。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种使得弹簧端面不需要磨平就能够保证弹簧正常安装、简化工序、提高效率的避震弹簧装置承座。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种避震弹簧装置承座，包括有承座本体，承座本体的上端面向上凸设有圆形凸柱，凸柱顶部的周向外表面沿螺旋方向开设有螺旋状螺旋槽。

所述承座本体的下端面与凸柱的轴心垂直。

所述螺旋槽的螺旋圈数为1.5～4圈。

所述螺旋槽的高度为凸柱高度的3/4～1/1。

所述凸柱与承座本体之间形成倒T形台结构。

本实用新型有益效果在于：本实用新型包括有承座本体，承座本体的上端面向上凸设有圆形凸柱，凸柱顶部的周向外表面沿螺旋方向开设有螺旋状螺旋槽，使用时，将本实用新型的凸柱插接到避震弹簧的端部内，避震弹簧的两端通过本实用新型的承座来支撑安装到避震器座体上，使承座与避震器座体之间形成面接触，同时使得避震弹簧安装到承座上后避震弹簧的螺旋曲面端部能够与螺旋槽相匹配接触形成面接触，受力面积大，避免接触面刮伤磨损，不需要磨平弹簧端面就能够保证弹簧的安装垂直度，简化工序，提高效率，加工和安装精度高。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型安装到避震弹簧上的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图及优选实施例对本实用新型作进一步说明，见图1～2所示，本实用新型包括有承座本体1，承座本体1的上端面向上凸设有圆形凸柱11，凸柱11顶部的周向外表面沿螺旋方向开设有螺旋状螺旋槽13。

承座本体1的下端面与凸柱11的轴心垂直，保证避震弹簧2的安装垂直度。凸柱11与承座本体1之间形成倒T形台结构，承重结构更平稳。螺旋槽13的螺旋圈数为1.5～4圈，增大避震弹簧2的螺旋曲面端部与螺旋槽13之间的接触面积，受力更均衡。螺旋槽13的高度为凸柱11高度的3/4～1/1，使得凸柱11与避震弹簧2之间结合更稳固。

使用时，将本实用新型的凸柱11插接到避震弹簧2的端部内，避震弹簧2的两端通过本实用新型的承座来支撑安装到避震器座体上，使承座与避震器座体之间形成面接触，同时使得避震弹簧2安装到承座上后避震弹簧2的螺旋曲面端部能够与螺旋槽13相匹配接触形成面接触，受力面积大，避免接触面刮伤磨损，不需要磨平弹簧端面就能够保证弹簧的安装垂直度，简化工序，提高效率，加工和安装精度高。

当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。