[实用新型]起动继电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种继电器，具体讲的是用于车辆起动点火的起动继电器。 

背景技术

一般在起动汽车电机的时候需要很大的电流，而钥匙是用来控制起动电机的，当钥匙接通时，如果大电流从钥匙流向起动机，那么，钥匙必须做得很大且笨重，能够耐大电流的频繁通过而不烧毁，而且要用很粗的电线把蓄电池，钥匙和起动电机连接起来，很不划算，使用也不可靠，维修也不方便。所以人们想到了运用起动继电器来控制电机起动。 

起动钥匙，接通起动继电器电源，继电器吸合接通起动机电源，吸合起动齿轮后，起动机转动带动飞轮转动，起动发动机。发动机起动后，松开钥匙，起动机电源断路，起动齿轮在复位弹簧的作用下与飞轮脱离，完成起动动作。所以在发动机正常工作状态下，起动机是不转动的。当钥匙接通时，起动继电器内吸力线圈通电，产生吸力，把起动电路触点吸合，于是电流通过起动继电器到达起动电机，起动电机工作；当钥匙断开时，起动继电器内吸力线圈断电，吸力消失，起动电路触点在弹簧作用下断开，通往起动电机的电流切断，电机停止工作。所以起动继电器可以允许大电流频繁通过，提高了电路的可靠性。 

但是目前市场上存在的起动继电器一般采用了是靠二极管来限止线圈输入电压的电流方向，使继电器进行工作这种机械式工作原理，这种工作原理不具有抗过载能力，当负载增大时，继电器就会烧毁失效，而且起动继电器的密封性也存在很多不足，在使用的过程中，一些灰尘和水分会进入到继电器的内部，使的继电器的寿命降低。 

发明内容

为了克服上述所存在的不足，本实用新型提供了机械式与电子式相结合、过载时可以自我保护、密封性强的起动继电器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种起动继电器，包括外壳、与外壳配合形成封闭空间的端盖总成，所述的端盖总成上设有定触头，外壳与端盖总成形成的封闭空间内设有与定触头配合的动触片总成，动触片总成外围套有线圈总成，线圈总成的输入与输出端处连接有线路板组件。 

所述的外壳为两层阶梯结构，其中一层的直径大于另外一层，且开口设置于直径大的一层的断口处，开口处的外围设置有与端盖总成相配合的突出区域，突出区域上设置有与端盖总成相连接的螺纹孔，外壳与端盖总成通过螺钉密封联接，且在外壳与端盖总成相连接处设 有密封垫圈。 

所述的端盖总成由端盖和定触头组成，其中端盖上面在端盖总成与外壳形成的封闭空间内部向外部的方向上设有若干个定触头，且定触头部分露在端盖总成与外壳形成的封闭空间外部，定触头上面从尖端到尾端依次套有螺母、弹性垫圈、平垫圈和螺母，且其中一个定触头上面还连接有接地导线。 

所述的动触片总成由推杆、压盘、触点弹簧、动触片、垫片和锁紧盘组成，其中推杆为两层结构，且在直径小的一层上有中间到尖端依次套有压盘、触点弹簧、动触片、垫片和锁紧盘，锁紧盘将压盘、触点弹簧、动触片、垫片固定在推杆上面，动触片与触点弹簧之间、动触片与垫片之间均设置有绝缘垫片，动触片与推杆相接触处设有绝缘小垫圈。 

所述的线圈总成由线圈架、铜线、绝缘纸和护套管，其中线圈圈在线圈架上，且在线圈外围设有绝缘纸，线圈的两个端口露在外面，在上面套上护套管，且在线圈总成与外壳直径大的一层端面的接触处设有密封垫圈。 

所述的线路板组件设置于端盖总成与外壳形成的封闭空间内部且靠近端盖总成位置处，且周边灌有密封胶，线路板组件与线圈总成的两个端口相连，且还跟定触头上设置的接地导线相连接。 

所述的动触片总成与端盖总成通过动触片与定触头相抵来实现连接，且动触片总成与端盖总成之间设置有复位弹簧，复位弹簧一端抵在端盖上，另一端抵在锁紧盘上，复位弹簧与锁紧盘之间设置有开口垫圈。 

所述的线圈总成与推杆直径大的一层之间套有静铁芯，推杆直径大的一层的尖端处设置有动铁芯，静铁芯、动铁芯与线圈总成之间设置有绝磁骨架，静铁芯一端与动触片总成上的压盘相抵，另一端与线圈总成上的线圈架相抵，动铁芯能够在推杆与外壳直径小的一层所限定的区域内滑动，且与外壳直径小的一层内侧端口处设置有绝缘垫片。 

所述的端盖上设置有让线路板组件上的线束总成通过的孔，且在孔与线束总成上设置防水垫圈。 

所述的外壳上直径大的一层的外壁上焊接有支架。