[实用新型]易于装配的机油散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，更确切地说涉及一种易于装配的机油散热器。

背景技术

机油散热器能保证发动机机油温度处于一个最佳的温度范围，对发动机的各个运动起到润滑和冷却的作用。工作时，冷却空气或冷却水流经机油散热器导流片，利用热交换原理来冷却芯板内的高温机油，使机油冷却至理想的温度范围。

机油散热器包括多组芯板组件，该多组芯板组件相互叠加并焊接固定。所述的芯板组件包括上芯板、下芯板及垫片。所述的上芯板和下芯板结构相同，所述的上芯板和下芯板的两端均设有通孔，所述的通孔包括设于上芯板和下芯板的两端的中部的第一通孔和分别设于所述的第一通孔的两侧的第二通孔。所述的垫片有两片，该两片垫片上均设有与所述的第一通孔相对应的第三通孔和与第二通孔相对应的第四通孔。所述的上芯板边缘与下芯板边缘焊接，所述的两片垫片分别焊接在上芯板的两端和下芯板的两端之间，且垫片的第三通孔与芯板的第一通孔对齐，垫片的第四通孔与芯板的第二通孔对齐。此种现有技术的机油散热器存在以下缺陷：芯板组件在组装时，垫片上的第三通孔要与芯板上的第一通孔对齐，垫片上的第四通孔要与芯板上的第二通孔对齐，组装非常麻烦，也不容易将垫片和芯板完全对齐，不但组装效率低，精度也不高。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是，提供一种组装效率高且精度高的易于装配的机油散热器。

    本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的易于装配的机油散热器，包括多组芯板组件，该多组芯板组件相互叠加并焊接固定；所述的芯板组件包括上芯板、下芯板及垫片；所述的上芯板和下芯板的两端的中部均设有第一通孔且第一通孔的两侧均设有第二通孔；所述的垫片有两片，该两片垫片上均设有与所述的第一通孔相对应的第三通孔和与第二通孔相对应的第四通孔；所述的上芯板和下芯板焊接，所述的两片垫片分别焊接在所述的上芯板的两端和下芯板的两端之间；所述的上芯板的第一通孔的上孔口和下芯板的第一通孔的上孔口均向上凸伸形成第一翻边；所述的上芯板的第二通孔的下孔口和下芯板的第二通孔的下孔口均向下凸伸形成第二翻边；所述的下芯板的第一翻边套合并焊接在垫片的第三通孔和上芯板的第一通孔内；所述的上芯板的第二翻边套合并焊接在垫片的第四通孔和下芯板的第二通孔内。

采用以上结构后，本实用新型的易于装配的机油散热器，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的机油散热器的下芯板的第一翻边套合并焊接在垫片的第三通孔和上芯板的第一通孔内，上芯板的第二翻边套合并焊接在垫片的第四通孔和下芯板的第二通孔内，这样上芯板、下芯板和垫片之间的组装较方便，只要将翻边套合在垫片的通孔内，就可使垫片上的第三通孔与芯板上的第一通孔对齐，垫片上的第四通孔与芯板上的第二通孔对齐，组装效率高且精度也高；而且采用这种方式焊接，使芯板与垫片之间焊接更加可靠，从而可避免出现漏油的现象。

作为本实用新型的一种改进，所述的上芯板上设有多个向下凸伸的上凸台，所述的下芯板上设有多个向上凸伸的下凸台；所述的上凸台的下表面与所述的下凸台的上表面焊接。采用此种结构后，所述的上凸台和下凸台支撑在上芯板和下芯板之间，可避免上芯板和下芯板变形。

作为本实用新型的另一种改进，所述的上凸台的下表面为平面，所述的下凸台的上表面也为平面。采用此种结构后，使得上凸台和下凸台之间的焊接面积较大，使焊接更加牢固。

作为本实用新型的还有一种改进，所述的上凸台有9个，每3个为一组，每组3个上凸台搭成三角形状；所述的下凸台也有9个，每3个也为一组，每组3个下凸台也搭成三角形状。采用此种结构后，使得上凸台和下凸台能够更加稳定地支撑在上芯板和下芯板之间。

附图说明

图1是本实用新型的易于装配的机油散热器的上芯板的立体结构示意图。

图2是本实用新型的易于装配的机油散热器的下芯板的立体结构示意图。

图3是本实用新型的易于装配的机油散热器的垫片的立体结构示意图。

图中所示：1、上芯板，1.1、上凸台，2、下芯板，2.1、下凸台，3、垫片，4、第一通孔，5、第二通孔，6、第三通孔，7、第四通孔，8、第一翻边，9、第二翻边。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1、图2及图3所示，本实用新型的易于装配的机油散热器包括多组芯板组件，该多组芯板组件相互叠加并焊接固定。