[实用新型]半挂车空气悬挂前支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车的悬架支座领域，具体为一种半挂车空气悬挂前支座。

背景技术

随着汽车工业的发展、道路交通的不断完善以及物流网的完善，高安全性、高稳定性半挂车的需求量越来越大，成为了半挂车发展的主要方向。其中，悬挂部分作为半挂车安全性和稳定性的一个重要判定标准，半挂车中开始普及全空气悬架以及半空气悬架。

半挂车空气悬架前支座是悬架系统中的不可或缺的重要的部件，作为承重件，其承受着各种不同工况、不同路面反馈给车体的不同形式的力，并将整车的质量从车架传递到悬挂系统，同时还需要将驱动力以及行驶阻力传递给车体，其品质好坏直接关系到整车的安全性、稳定性和承载能力。目前，市面上的该类部件多为焊接件，存在着有焊接缺陷，侧向刚度不足，质量较重，无法与全铝车架连接等各种问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种半挂车空气悬挂前支座，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

半挂车空气悬挂前支座，其支座体为一半封闭式对称盒体结构，其上部利用安装板封闭，并在两侧侧板的中间位置处设置有弧形凸阶作为加强筋，所述加强筋在外侧边缘外翻，而在其外翻边缘上部还设置有一块中间加强板，此中间加强板与两侧侧板以及上部安装板固连，另外，在两侧侧板上部、中间加强板后方还设置有一个U形封板，此U形封板开口向上，穿过两侧侧板并与两侧侧板固连成型。

在本实用新型中，两侧侧板上均设置有腰型孔，用于在支座装配时起到调整轴距的作用。

在本实用新型中，所述安装板上冲压有六个螺栓孔作为安装孔。

在本实用新型中，所述U形封板与安装板通过焊接方式固连在一起。

在本实用新型中，封闭盒体的两侧板与后面板为一整块钢板一次冲压成型。

在本实用新型中，所述加强筋的外翻边缘在边角位置为光滑弧形过渡。

有益效果：本实用新型的支座结构能有效保证半挂车悬架的装配精度和强度，既保持操纵稳定性和乘坐舒适性的同时克服了空气悬架抗侧倾、侧压能力弱的缺点，有效提高了空气悬架的物理强度。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图。

其中：1、弧形加强筋；2、弧形翻边；3、腰型孔；4、安装板；5、U形封板；6、中间加强板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的半挂车空气悬挂前支座的较佳实施例，在本实施例中，半挂车空气悬挂前支座的支座体两侧的侧板与后面板为一整块钢板一次冲压成型，两侧侧板上均设置有外凸的弧形加强筋1，且在弧形加强筋1的边缘设置有弧形翻边2，弧形加强筋1搭配弧形翻边2可在同等材料情况，提高支座体40%的侧向刚度。另外，在两侧侧板上部焊接有一块安装板4，此安装板4上冲压有六个螺栓孔作为安装孔，这种带安装孔的安装板4将以往的悬架前支座与车架焊接连接方案改进为螺栓连接方案，使得装配更加方便，提升生成效率。

弧形翻边2的上部设置有中间加强板6，使得支座在竖直方向有一定搭接距离，用以提高悬架支座的侧向刚度。而在侧板的上部、中间加强板6的后方则设置有一个U形封板5，此U形封板5开口向上，穿过两侧侧板并与两侧侧板焊接成型，并在上部与安装板4通过焊接方式固连在一起，U形封板5能有效加强支座刚度，同时也方便了安装板4上的螺栓安装。

在本实施例中，两侧侧板上均设置有腰型孔3，腰型孔3用于在支座装配时起到调整轴距的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。