[实用新型]一种电梯限速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯限速器，应用于电梯制造领域。

背景技术

随着现代高层建筑的发展和演变，电梯的运行速度也随着建筑物的增高而越来越快(例如现代客梯的运行速度已超过了10m/s)，以满足高强度运输的需要。电梯技术的飞速发展，也意味着需要不断完善电梯的安全装置，以确保电梯的安全平稳运行。按照GB7588-2003的分类，电梯的安全部件有安全钳、限速器、缓冲器、门锁装置、上行超速保护装置和含有电子元件的安全电路6种，其中限速器和安全钳属于超速保护安全装置。

现有技术中，当电梯出现超速情况时，限速器会及时发出信号，继而产生机械动作切断供电电路，而且限速器钢丝绳会提拉提拉杆使得安装在轿架上的安全钳动作，将轿厢强制制停在导轨上。现有的限速器中，对于无机房电梯，限速器轮一般装在曳引机旁边，这样安装维护都不方便。限速器轮上绕有限速器钢丝绳，为了涨紧钢丝绳，还需要设置钢丝绳涨紧置，该涨紧装置结构复杂，比较占空间。

早期的电梯安全钳需要在电梯轿厢底部加装一块很厚的钢板，以防止单侧楔块向上运动过限而脱离钳体，这样安全钳吸收能量将大大降低，影响电梯的安全运行。虽然加装钢板能够满足实际使用的需求，但这导致了电梯制造成本的大幅增加。此外，加装钢板还使电梯的结构变得复杂、重量增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述问题，而提供一种结构简单、节省空间、限速效果好的电梯限速器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该电梯限速器，包括电梯导轨、导轨滚轮和限速触发轮，所述的导轨滚轮转动连接在电梯轿厢上，导轨滚轮与电梯导轨相匹配，导轨滚轮上安装有限速触发轮，其特征在于：还包括提拉杆和安全钳，所述的安全钳包括左钳体、右钳体、楔块和减速皮，左钳体内设有截面呈梯形的钳体通道，钳体通道下宽上窄，钳体通道内套装有与之相匹配的楔块，左钳体的钳体通道内侧斜面上设有凸台，与此相对应的，楔块的一侧面设有凸台，所述的右钳体与左钳体相对设置，右钳体靠电梯导轨一侧设有减速皮，所述提拉杆的一端与限速触发轮连接，另一端与安全钳的楔块相连接。

作为优选，所述的楔块靠导轨一侧面设有减速纹。

作为优选，所述的减速皮为橡胶材制。

本实用新型的有益效果是：本产品的电梯限速装置避免使用限速器钢丝绳和钢丝绳涨紧装置，节省了井道空间，提高井道利用率，而且踩在轿厢或轿架上能对该限速装置进行安装维护，比较方便，同时安全钳中的楔块不会再上行运动而脱离安全钳，避免了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

标号说明：电梯导轨1、导轨滚轮2、限速触发轮3、提拉杆4、安全钳5、左钳体6、钳体通道61、右钳体7、楔块8、减速皮9、凸台10、减速纹11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：参见图1，本产品包括电梯导轨1、导轨滚轮2和限速触发轮3，导轨滚轮2转动连接在电梯轿厢或轿架上，导轨滚轮2与电梯导轨1相匹配，导轨滚轮2上安装有限速触发轮3，本产品还包括提拉杆4和安全钳5，安全钳5包括左钳体6、右钳体7、楔块8和减速皮9，左钳体6内设有截面呈梯形的钳体通道61，钳体通道61下宽上窄，钳体通道61内套装有与之相匹配的楔块8，左钳体6的钳体通道61内侧斜面上设有凸台10，与此相对应的，楔块8的一侧面设有凸台10；右钳体7与左钳体6相对设置，右钳体7靠电梯导轨1一侧设有减速皮9，减速皮9为橡胶材制，提拉杆4的一端与限速触发轮3连接，另一端与安全钳5的楔块8相连接，楔块8靠导轨一侧面设有减速纹11。

实际工作过程中，电梯运行时，电梯轿厢或轿架沿着电梯导轨1作垂直升降运动，则导轨滚轮2沿着电梯导轨1作相应地滚动，电梯轿厢的运行速度能够通过导轨滚轮2的滚动速度或转速来反映，一旦发生电梯运行超速，则相应得，导轨滚轮2的滚动也会超速，则带动限速触发轮3会被触发转动，然后限速触发轮3通过提拉杆4拉安全钳5制停轿厢，该电梯限速装置避免使用限速器钢丝绳和钢丝绳涨紧装置，节省了井道空间，提高井道利用率，而且踩在轿厢或轿架上能对该限速装置进行安装维护，比较方便。

此外，本产品安全钳5中的楔块8在上述动作过程中，由于楔块8的凸台10与左钳体6的凸台10相接触作用，使得楔块8不会再上行运动而脱离钳体，避免了安全隐患。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。