[实用新型]板簧支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种板簧支座。

背景技术

板簧支座是一种安装在载重汽车后桥和钢板弹簧之间用以缓冲两者之间瞬间重压的部件。板簧支座缓冲效果的好坏以及可靠性直接影响到整车的质量，目前，市场上有很多种重型汽车板簧支座，他们的缓冲效果及可靠性良莠不齐。例如申请号为200920239491.X的中国专利内钢管和外钢管之间设有弹性体，外钢管与上板之间留有间距，当板簧支座受力非常大时弹性体很容易被从外钢管和上板之间挤出，或弹性体边缘开裂；并且板簧支座在受到长时间的横向力后外钢管与内钢管之间的弹性体容易发生变形导致板簧支座产生横向的活动间隙，影响使用。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠耐用的板簧支座。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种板簧支座，包括下座板和上座板，所述下座板上表面设有套管，套管内设有弹性体，所述上座板下表面焊接有凸台，凸台伸入套管内且下端面与最上层弹性体的上表面接触，套管上端不与上座板底面接触，所述凸台套设有垫环，垫环的厚度与凸台的厚度相等且其下端与弹性体的上表面接触，垫环的上端与上座板底面接触，垫环的上端内边缘设有容纳凸台根部焊缝突出部的凹槽，上座板、弹性体以及下座板通过穿过凸台的螺栓挤压安装在一起。

优选地，所述凸台为圆形凸台，所述垫环为圆形金属垫环。

优选地，所述弹性体为层叠的若干片状的橡胶垫，且每片弹性体内部设有帘线层。

改进地，所述的橡胶垫内包含有至少一个帘线层。采用本方案可以增加橡胶垫的强度和韧性，提高使用寿命。

改进地，所述上座板的上表面在螺栓的位置设有凹坑，螺栓的头部完全纳入凹坑中。

本实用新型的有益效果是：在凸台上设置垫环后，可以有效限制支座在横向受力时产生位移，增加横向受力时的稳定性；在斜向受力时，垫环限制横向的位移，此时垫环沿套管内壁滑动将斜向的受力转换成竖向位移，从而压缩弹性体起到缓冲的作用；凸台与套管没有直接摩擦，使用时只是垫环与套管之间存在磨损，垫环可以选用硬度比套管小的材料，当垫环过度磨损后，直接更换垫环即可，维护和维修都很方便；由于垫环与凸台之间以及垫环与套管之间的间隙可以做的很小，所以不会出现弹性体局部受力过大而产生变形或碎裂，更可靠，更耐用；缓冲结构采用若干片状弹性体层叠的方式，当其中某个弹性体损坏后可以有选择的进行更换，不必将所有的弹性体都换掉，减少了维修成本；在垫环上端内边缘设置容纳焊缝突出部的凹槽后可以将垫圈内壁更贴紧凸台的外壁，使弹性体受力更均匀。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型弹性体的结构示意图；

图3是本实用新型垫环的剖面图；

其中：1、上座板，2、下座板，3、套管，4、凸台，5、垫环，5.1、凹槽，6、弹性体，6.1、帘线层，7、弹性垫圈，8、金属垫圈，9、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2和图3共同所示的一种板簧支座，包括下座板2和上座板1，下座板上表面焊接有圆柱形套管3，套管3内设层叠在一起的若干圆片状的弹性体6，上座板1下表面焊接有圆形的凸台4，凸台4伸入套管3内且下端面与最上层弹性体6的上表面接触，套管3上端不与上座板2底面接触，所述凸台4套设有圆环形的垫环5，垫环5的内径略大于凸台4的外径，垫环5的外径略小于套管3的内径，垫环5的厚度与凸台4的厚度相等且其下端与最上层弹性体6的上表面接触，垫环5的上端与上座板1底面接触且上端内边缘设有可容纳凸台4根部焊缝突出部的凹槽5.1，下座板2上设有内螺纹孔，上座板1、弹性体6以及下座板2通过穿过凸台4的螺栓9挤压安装在一起，上座板1的上表面在螺栓9的位置设有沉孔，螺栓9的头部完全纳入沉孔中，螺栓9的头部与上座板1之间设有弹性垫圈7和金属垫圈8，且金属垫圈8设在弹性垫圈7的外侧，所述弹性体6为带有一层帘线层6.1的圆形橡胶垫。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。