[实用新型]旅客列车上下车安全过渡踏板

说明书

技术领域

 本实用新型涉及铁路客运通道设备技术领域，尤其涉及一种铁路旅客列车上下车通用踏板。

背景技术

旅客列车到发车站高站台停靠时，需要列车员在列车车门与站台之间铺上一块安全踏板，以方便旅客安全通过。目前，各铁路局客运段采用的踏扳材料多种多样，尺寸样式不一，有的用木质材料制作，有的用铁板制作，还有其它材料制作的等等。造成了挡板重量较重的，体弱的列车员搬动放置感到吃力，挡板重量较轻的或尺寸不合适的，不能满足旅客安全通过要求。这就需要研制一种满足一定强度要求的轻型材料制成的安全踏板，来解决这一难题。

发明内容

本实用新型的目的就是研制一种满足铁路客运安全要求的轻型材质多功能过渡踏板，提升客运服务质量，消除安全隐患。

为了上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轻型小尺寸旅客列车上下车安全过渡踏板，包括整体注塑母板、防滑胶垫、存放定位磁铁、反光示廓条、安放定位卡槽、强度加强筋、行李导向斜面、嵌入式把手及防滑凸面等。所述整体注塑母板是踏板的主体部件，前后两端是所述行李导向斜面；所述防滑胶垫粘贴在后端行李导向斜面的下底面；所述安放定位卡槽设置在前端行李导向斜面的下部；所述防滑凸面就是踏板的上表面；所述反光示廓条设置在踏板上表面的两侧；所述存放定位磁铁设置在踏板上表面的左侧；所述嵌入式把手设置在踏板左侧；所述强度加强筋位于踏板的下底面。

所述整体注塑母板为方形板状结构，其它功能部件均设置或安装在所述整体注塑母板上；所述存放定位磁铁为两个，吸力各5千克，收起时贴于车厢门内侧存放，减少空间占用；所述安放定位卡槽、强度加强筋、行李导向斜面、嵌入式把手和防滑凸面，与母板整体注塑成型；所述安放定位卡槽，可以防止踏板纵向窜动；所述反光示廓条为黄色，便于夜间使用时观察；所述防滑胶垫为4块；所述行李导向斜面便于旅客行李拖动走行；所述强度加强筋设计是为了加大踏板强度；踏板整体质量4.3±0.2kg，外形尺寸500×550mm，整体基色为红色是为了达到一种提示警示效果，尺寸小更加便携。

附图说明

图1是本实用新型的下底面结构示意图，图2是本实用新型的侧面结构示意图，图3是本实用新型的上表面结构示意图；

图中，1、前端行李导向斜面，2、整体注塑母板，3、安放定位卡槽，4、强度加强筋，5、防滑胶垫，6、反光示廓条，7、后端行李导向斜面，8、防滑凸面，9、嵌入式把手，10、存放定位磁铁。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

旅客列车上下车安全过渡踏板，结合图1，包括整体注塑母板2、防滑胶垫5、存放定位磁铁10、反光示廓条6、安放定位卡槽3、强度加强筋4、行李导向斜面1和7、嵌入式把手9及防滑凸面8等。所述整体注塑母板2是踏板的主体部件，前后两端是所述行李导向斜面1和7；所述防滑胶垫5粘贴在后端行李导向斜面7的下底面；所述安放定位卡槽3设置在前端行李导向斜面1的下部；所述防滑凸面8就是踏板的上表面；所述反光示廓条6设置在踏板上表面的两侧；所述存放定位磁铁10设置在踏板上表面的左侧；所述嵌入式把手9设置在踏板左侧；所述强度加强筋4位于踏板的下底面。

所述整体注塑母板2为方形板状结构，其它功能部件均设置或安装在所述整体注塑母板2上；所述存放定位磁铁10为两个，吸力各5千克，收起时贴于车厢门内侧存放，减少空间占用；所述安放定位卡槽3、强度加强筋4、行李导向斜面1和7、嵌入式把手9和防滑凸面8，与母板整体注塑成型；所述安放定位卡槽3，可以防止踏板纵向窜动；所述反光示廓条6为黄色，便于夜间使用时观察；所述防滑胶垫5为4块；所述行李导向斜面1和7便于旅客行李拖动走行；所述强度加强筋4设计是为了加大踏板强度；所述旅客列车上下车安全过渡踏板，整体质量4.3±0.2kg，外形尺寸500×550mm，整体基色为红色是为了达到一种提示警示效果，尺寸小更加便携。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。