[实用新型]摩托车发动机保护杠

说明书

技术领域

 本实用新型涉及发动机的保护，尤其涉及一种摩托车发动机保护杠。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。

现有技术中的摩多车发动机保护杠均是以简单的管型材料和板状材料为主，缺乏美观，较为笨重体积较大，材料浪费较多，而一些品牌产品价格又太过于高，一般的用户无法接受。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本较低、节约材料资源，又能起到保护作用的摩托车发动机保护杠。

为了解决这一技术问题，本实用新型提供了一种摩托车发动机保护杠，包括圆形的护板、若干保护件和若干衬套，所述护板的圆周外侧固定设有若干套孔结构，每个所述衬套安装于一个所述套孔结构内，若干所述保护件安装于所述护板的一侧表面，所述保护件与衬套分别自所述护板的两侧安装于所述护板上。

所述保护件通过螺纹结构和设于所述护板上的安装孔固定安装于所述护板上。

所述保护件包括第一类保护件和若干第二类保护件，若干所述第二类保护件环绕所述第一类保护件分布。

所述护板上固定设有若干凸起结构，每个所述凸起结构绕设于一个所述第二类保护件的外侧。

相邻的两个凸起结构之间设有通孔结构。

若干所述通孔结构的边缘与若干所述凸起结构的外侧边缘于所述护板的圆心位置围合形成一个内环，该内环的形状与所述第一类保护件的外周形状相匹配。

沿所述护板的径向，所述第二类保护件的一端位于所述护板的圆周边缘内侧，另一端位于所述护板的圆周边缘外侧。

所述第二类保护件环绕所述第一类保护件均匀分布，所述第二类保护件的数量为六个。

所述衬套和套孔结构的数量为三个，所述套孔结构绕所述护板的圆心均匀分布。

本实用新型通过保护件、护板和衬套的有机结合，有效节省了材料，还能达到保护作用，其质量小，无需重新开发安装点位，在发动机端盖上原有安装点位上安装，不会影响其余部件端安装与运行，安装便捷，所占空间小。本实用新型中的保护件不仅仅能起到装饰作用，还可起到保护缓冲作用。提供了一种成本较低、节约材料资源，又能起到保护作用的摩托车发动机保护杠。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的摩托车发动机保护杠的装配示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的摩托车发动机保护杠的一侧结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的摩托车发动机保护杠的另一侧结构示意图；

图中，1-保护件；11-第一类保护件；12-第二类保护件；2-护板；21-凸起结构；22-通孔结构；23-安装孔；24-套孔结构；3-衬套。

 

具体实施方式

以下将结合图1至图3对本实用新型提供的摩托车发动机保护杠进行详细的描述，其为本实用新型一可选的实施例，可以认为，本领域的技术人员在不改变本实用新型精神和内容的范围内能够对其进行修改和润色。

请参考图1，并结合图2和图3，本实施例提供了一种摩托车发动机保护杠，包括圆形的护板2、若干保护件1和若干衬套3，所述护板2的圆周外侧固定设有若干套孔结构24，每个所述衬套3安装于一个所述套孔结构24内，若干所述保护件1安装于所述护板2的一侧表面，所述保护件1与衬套3分别自所述护板2的两侧安装于所述护板2上。所述保护件1通过螺纹结构和设于所述护板2上的安装孔23固定安装于所述护板2上。本实施例中，每个所述保护件1均通过两个安装孔23来安装。

关于所述衬套3与套孔结构24：

所述衬套3和套孔结构24的数量为三个，所述套孔结构24绕所述护板2的圆心均匀分布。

关于所述保护件1的结构：

所述保护件1包括第一类保护件11和若干第二类保护件12，若干所述第二类保护件12环绕所述第一类保护件11分布。沿所述护板2的径向，所述第二类保护件12的一端位于所述护板2的圆周边缘内侧，另一端位于所述护板2的圆周边缘外侧。即，所述第二类保护件12沿护板2的径向超出护板2的圆周范围。所述第二类保护件12环绕所述第一类保护件11均匀分布，所述第二类保护件12的数量为六个。