[实用新型]装运铰接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接装置技术领域，具体涉及一种装运铰接装置。

背景技术

运输机，包括前溜槽及装载部。在现有技术中，通常采用钢管来实现前溜槽及装载部的连接，具体为，将钢管横向焊接在前溜槽的端口，装载部的进口端铰接在钢管的轴向表面，前溜槽的顶面两侧均设有刮板链条，在工作过程中，会滑过钢管进入到装载部的对应位置。

上述结构的缺陷在于：装载部在工作中需要上下升降调节时，钢管表面会与刮板链条产生较为严重的摩擦，直接造成刮板链条使用寿命短，钢管易变形的缺陷。目前的应对手段就是在钢管表面堆焊耐磨层，但仍然会有严重磨损，需要经常更换刮板链条、钢管等组件，影响产品使用寿命，加快机器损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能够有效降低刮板链条摩擦损耗的装运铰接装置。

一种装运铰接装置，设置在运输机的前溜槽及装载部之间，包括钢管，前溜槽的顶面两侧均设有刮板链条；所述装运铰接装置还包括同轴设置在钢管中的轴体，轴体直径小于钢管的内径，轴体的两端伸出钢管并旋转支撑在前溜槽端口两侧，轴体的伸出端处均套设有与刮板链条配合相接的交接链轮，所述交接链轮与轴体表面之间设有轴承，交接链轮的侧壁与钢管的轴向端口固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

在所述交接链轮靠近轴体的端部方向上，依次设有第一浮动密封座、第二浮动密封座及挡圈，第一浮动密封座与交接链轮适配相接，并通过螺栓紧固，第二浮动密封座设置在轴体的端部，其端口处设置挡圈，另一端嵌设在第一浮动密封座中，第一浮动密封座、第二浮动密封座的内壁与轴体表面之间卡设有浮动密封。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述交接链轮的侧壁与钢管的端口焊接固定。

本实用新型通过利用交接链轮跟随刮板链条共同旋转，能够有效降低刮板链条在前溜槽通往装载部时的摩擦力，减轻磨损，增加了产品的使用寿命。

采用上述密封件，可以进一步提高本实用新型在运行时的紧固度，能够使本实用新型紧密安装在前溜槽及装载部之间，有效减小安装后的间隙，避免卡链情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图例说明：

1、轴体；2、钢管；3、交接链轮；4、第一浮动密封座；5、第二浮动密封座；6、挡圈；7、螺栓；8、浮动密封；9、轴承。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供的一种装运铰接装置，设置在运输机的前溜槽及装载部之间，前溜槽的顶面两侧均设有刮板链条（图未示）；装运铰接装置包括轴体1，轴体1同轴设置在钢管2中，且其直径小于钢管2的内径，轴体1的两端伸出钢管2并旋转支撑在前溜槽（图未示）端口两侧，轴体1的伸出端处均套设有与刮板链条配合相接的交接链轮3，交接链轮3与轴体1表面之间设有轴承9，交接链轮3的侧壁与钢管2的轴向端口固定焊接固定在一起。

刮板链条（图未示）在经过装运铰接装置时，会带动交接链轮3与钢管2跟其共同旋转，将背景技术中的滑动摩擦变为滚动摩擦，就可以减少摩擦力，减轻磨损，增加产品寿命，相同的刮板链条可以使用更久。

本实用新型为了更进一步完善其结构，

为了解决卡链问题，提高装运铰接装置连接过渡效果，在交接链轮3靠近轴体1端部方向上，依次设有第一浮动密封座4、第二浮动密封座5及挡圈6，第一浮动密封座4与交接链轮3适配相接，并通过螺栓7紧固，第二浮动密封座5设置在轴体1的端部，其端口处设置挡圈6，另一端嵌设在第一浮动密封座4中，第一浮动密封座4、第二浮动密封座5的内壁与轴体1表面之间卡设有浮动密封8。

采用上述密封件，可以进一步提高本实用新型在运行时的紧固度，能够使交接链轮3及钢管2紧密安装在前溜槽及装载部之间，减小安装后的间隙，避免链条在运行过程中被卡入。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。