[实用新型]桁架式运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别是涉及一种用于火箭运输的运输车。

背景技术

火箭在制造完成后需要运输车将火箭运至指定地点。传统运输车利用平板承载火箭，并捆绑火箭进行运输。运输车通过板簧或油气弹簧进行减震。

然而传统技术具有如下不足：

①、平板承载火箭使整车的质心较高，造成运输不稳定的现象且车身不够轻盈。

②、绳子捆绑火箭过程较复杂，费时费力并且不易反复利用。

③、板簧占用车内空间较大，油气弹簧成本较高、结构复杂。

④、火箭上有许多槽位、销孔无法合理利用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种质心低、车身轻、方便固定火箭、省时省力、可重复固定、合理利用火箭上槽位和销孔、运输稳定性强、悬挂弹簧占用空间小、成本低、结构简单的桁架式运输车。

本实用新型桁架式运输车，包括车架、轮胎和缓冲装置，车架通过缓冲装置安装轮胎的轴，还包括联接器和拉紧器；所述车架包括前桁架、后桁架、左火箭托架和右火箭托架。所述前桁架、后桁架为桁架式结构。所述左火箭托架、右火箭托架分别用来固定前桁架、后桁架的左右端，左火箭托架、右火箭托架、前桁架、后桁架构成下凹形车架，下凹形车架的凹陷形状与火箭的外圆周面相配合。所述左火箭托架通过联接器固定火箭左部，右火箭托架通过拉紧器固定火箭右部。所述缓冲装置通过螺旋弹簧进行减震。

本实用新型桁架式运输车，其中所述联接器包括耳形卡紧件、固定杆、耳件座和第一销轴。所述耳形卡紧件的凸出形状和火箭上的凹槽形状相配合，耳形卡紧件底部与固定杆上端固定连接。所述固定杆通过耳件座与左火箭托架固定，两个联接器分别固定在左火箭托架的前后两端。

本实用新型桁架式运输车，其中所述拉紧器包括第一螺杆、螺母、第二螺杆和第三销轴。所述第二螺杆的一端与右火箭托架铰链连接，第二螺杆的另一端与螺母的第一螺孔螺纹连接。所述螺母的第二螺孔与第一螺杆的一端螺纹连接，第一螺杆的另一端与第三销轴固定连接。所述第一螺孔与第二螺孔轴线重合且螺纹方向相反。所述第三销轴与火箭上的销孔固定连接，两个拉紧器分别固定在右火箭托架的前后两端。

本实用新型桁架式运输车，其中所述缓冲装置包括螺旋弹簧、减震器、限位块、限位拉绳、中转箱和转盘。所述车架与转盘固定连接，转盘下侧设有中转箱。所述转盘可转动的安装在中转箱上表面。所述中转箱下表面通过螺旋弹簧安装在轮胎的轴上，中转箱和轮胎的轴之间设有减震器、限位块和限位拉绳，限位块用于防止螺旋弹簧在满载时处于压并状态，限位拉绳用于防止螺旋弹簧震动脱出。

本实用新型桁架式运输车，其中所述轮胎处设有制动装置。所述制动装置包括手动制动装置和气制动装置。所述气制动装置设有低温保护装置。

本实用新型桁架式运输车，其中所述车架设有转向灯、刹车灯、示廓灯、近光灯、远光灯、雾灯及其控制装置。

本实用新型桁架式运输车与现有技术不同之处在于本实用新型桁架式运输车通过下凹形状的桁架结构承载火箭，从而减低整车的质心高度，并且由于桁架结构的本身性能，使车架更加轻盈。车架利用可重复利用的联接器和拉紧器对火箭进行固定，省时省力，方便火箭的固定，并且巧妙的利用火箭上的槽位和孔位。因为车架通过螺旋弹簧进行缓冲，既保证车辆行驶的稳定性，同时因螺旋弹簧本身的性能，螺旋弹簧不占用空间、成本低、结构简单。

本实用新型桁架式运输车中联接器合理的利用了火箭的凹槽来固定火箭，省去了捆绑火箭带来的麻烦。

本实用新型桁架式运输车中拉紧器合理的利用了火箭的销孔来固定火箭，省去了捆绑火箭带来的麻烦。

本实用新型桁架式运输车中缓冲装置通过螺旋弹簧进行缓冲，既保证了运行平稳，又节省空间。限位块和限位拉绳能够保证螺旋弹簧正常工作。减震器进一步对车进行减震。

本实用新型桁架式运输车在在人推行情况下使用手动制动装置制动，桁架式运输车在有拉车牵引行驶过程中使用气制动装置进行制动，从而省力制动。低温保护装置满足低温状态公路车运输产品的使用。

本实用新型桁架式运输车中设置各种公路专用信号灯能够方便该车在公路行驶中，满足公路运输要求。

下面结合附图对本实用新型的桁架式运输车作进一步说明。

附图说明

图1是桁架式运输车的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图3中拉紧器的结构示意图；

图5是图3中联接器的结构示意图；