[实用新型]减振皮带轮装置及使用该装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振皮带轮装置及使用该装置的车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展和人们使用需求的日益增长，汽车上的附件如空调、转向助力泵和发电机等的应用越来越多，附件的功率消耗也越来越大。这些附件一般是由皮带轮系驱动，皮带轮系由发动机前端设置的曲轴皮带轮驱动。受内燃机的工作特性的影响，内燃机各缸的点火做功会造成曲轴扭矩及转速的波动，由于曲轴皮带轮与曲轴为刚性连接，因此曲轴的扭矩及转速波动会直接传递到皮带轮上，造成对皮带的冲击并引起皮带的抖动，导致皮带使用寿命下降、整车和附件的振动及噪声增大，也影响了附件的工作稳定性和使用寿命。

申请号为201110404734.2、申请公布号 CN 102384242 A的中国专利公开了一种曲轴皮带轮，包括分体设置的减振盘毂（即上述对比文件中的驱动盘）和皮带盘，减振盘毂用于与发动机的曲轴传动连接，皮带盘套设在减振盘毂上并能够相对减振盘毂转动，减振盘毂与皮带盘之间设有沿周向布置的减振弹簧，减振弹簧的两端分别用于与减振盘毂和皮带盘上对应的挡止结构（即上述对比文件中的弹簧挡块和驱动臂）传动配合。使用时，曲轴带动减振盘毂转动，减振盘毂挤压减振弹簧使减振弹簧介入工作，从而通过减振弹簧将扭矩传递给皮带盘使皮带盘转动。这样，减振弹簧就能够将一部分扭矩及转速波动吸收掉，使皮带盘转动更加平稳。但是，实际使用时车辆及其上附件的运行工况比较复杂，所需扭矩也会发生变化，例如由皮带带动的空调压缩机有空转（即空调关，皮带不做功，皮带盘上的扭矩小）、压缩机工作（即空调开1档、2档等，皮带分工况做功，皮带盘上的扭矩大）等工况，仅仅靠单一刚度的减振弹簧无法有效减小皮带在各工况下的振动，仍会影响车辆及附件的性能和使用寿命。另外，上述皮带轮中皮带盘是直接套装在减振盘毂上而相对减振盘毂转动，使用时容易磨损和损坏，皮带盘也容易产生径向跳动，同样会影响车辆及附件的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减振皮带轮装置，以解决现有减振皮轮盘对皮带的减振效果差的问题；同时，本实用新型还提供了一种使用该减振皮带轮装置的车辆。

本实用新型中减振皮带轮装置采用的技术方案是：减振皮带轮装置，包括相对转动设置的减振盘毂和皮带盘，所述减振盘毂和皮带盘之间设有弹性部件，所述减振盘毂和皮带盘上分别设有用于与弹性部件挡止配合的挡止结构，所述弹性部件为两级以上的减振弹簧，包括用于先后介入工作的前级减振弹簧和后级减振弹簧，所述后级减振弹簧的至少一端与相应的挡止结构之间具有用于在前级减振弹簧介入工作而发生形变后再与相应的挡止结构接触的间距。

所述弹性部件为两级减振弹簧，两级减振弹簧中前级减振弹簧的长度长于后级减振弹簧的长度，并且两级减振弹簧具有不同的劲度系数。

两级所述减振弹簧的其中一个套设在另一个上。

所述减振盘毂上设有径向凸缘，所述径向凸缘上设有供减振弹簧嵌入的弹簧窗孔，所述径向凸缘于轴向的至少一侧设有用于固定到皮带盘上的减振盘，所述减振盘上设有与所述弹簧窗孔对应的减振盘弹簧窗孔，所述挡止结构是由所述弹簧窗孔和减振盘弹簧窗孔的对应孔壁形成，所述减振盘上于减振盘弹簧窗孔远离径向凸缘的一侧还设有用于防止减振弹簧沿轴向脱出的挡止片，所述径向凸缘与减振盘之间夹设有用于衰减两者的相对转动的减振阻尼片。

所述减振盘毂和皮带盘两者之间设有轴承，所述轴承的内圈套设在减振盘毂的外周面上，所述皮带盘套设在轴承的外圈上。

本实用新型中一种车辆采用的技术方案是：一种车辆，包括发动机和用于与发动机的曲轴传动连接的减振皮带轮装置，所述减振皮带轮装置包括相对转动设置的减振盘毂和皮带盘，所述减振盘毂和皮带盘之间设有弹性部件，所述减振盘毂和皮带盘上分别设有用于与弹性部件挡止配合的挡止结构，所述弹性部件为两级以上的减振弹簧，包括用于先后介入工作的前级减振弹簧和后级减振弹簧，所述后级减振弹簧的至少一端与相应的挡止结构之间具有用于在前级减振弹簧介入工作而发生形变后再与相应的挡止结构接触的间距。

所述弹性部件为两级减振弹簧，两级减振弹簧中前级减振弹簧的长度长于后级减振弹簧的长度，并且两级减振弹簧具有不同的劲度系数。

两级所述减振弹簧的其中一个套设在另一个上。