[实用新型]一种高速透气阀的防火试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速透气阀的防火试验装置。

背景技术

高速透气阀又称高速排放压力真空阀，多在船只的货油舱上作为自动控制压力大小的排放、透气装置。其功能在货油装载过程中可使大量的蒸发气混合气体排出货油舱。当用于泄压的高速排放口开启后，出口处的排气速度在任何流量下都大于30m/s；在卸载过程中真空吸入口可使大量的空气吸入货油舱，以平衡油舱压力；在驱除油气的过程中可使油气经阀门排放出货油舱。在正常航行中，由于温度变化，可使少量油气自动排出货油舱或使少量空气进入货油舱。当油船甲板上出现火情时，高速透气阀可阻止外界火苗进入受保护的舱室。因此，高速透气阀是油船、化学品船必备的透气装置。

高速透气阀在出厂前需要进行阻火性能试验、高速排放口回燃性能试验、高速排放口耐火性能试验三项试验，合格后才可投入使用。

阻火性能试验是将待检阀与充满易燃气体的模拟仓相连接，高速排放口处于关闭状态,待检阀的真空吸入口应处于打开状态，点燃待检阀外部的易燃气体产生爆炸，爆炸火焰不会引燃模拟仓内的气体则视为合格。

高速排放口回燃性能试验是将待检阀与充满易燃气体的模拟仓相连接，然后对模拟仓内的易燃气体增压使其将待检阀的高速排放口开启，模拟仓内的易燃气体从高速排放口高速排出，同时引导火焰将高速排放的易燃气体点燃，然后缓慢减压至高速排放口关闭、火焰熄灭。若在此过程中爆炸不引燃模拟仓内的气体，则视为无回燃现象发生。

高速排放口耐火性能试验是将待检阀与充满易燃气体的模拟仓相连接，并使模拟仓中的气体保持低于90%的阀的开启压力，然后用引导火焰对待检阀进行烧灼，直至将待检阀高速排放口以下一侧加热到可达到的最高温度（当超过10min时间内温升率不超过0.5°C时，即可认为已达到最高可到达的温度），并保持10min，然后逐渐降压至高速排放口关闭，若在此过程中模拟仓内的气体不会被引爆则视为合格。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可对高速阀进行阻火性能试验、高速排放口回燃性能试验的防火试验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种高速透气阀的防火试验装置，包括提供丙烷混合气体的供气装置、与供气装置相连接的模拟仓，模拟仓上设有爆破膜片，模拟仓上在爆破膜片的外侧设有密封的防爆箱，模拟仓上设有气体出口，模拟仓内在气体出口处设有火焰探测器，模拟仓上在气体出口处设有中空的用于固定待检阀的安装座，模拟仓上在气体出口处设有中空的用于固定待检阀的安装座，安装座的另一端罩设有密封的点火仓，点火仓内设有火花发生器。

作为一种优选的方案，所述点火仓外覆有塑料收集袋。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是：提供一种可对高速阀进行高速排放口耐火性能试验的防火试验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种高速透气阀的防火试验装置，包括提供丙烷混合气体的供气装置、与供气装置相连接的模拟仓，模拟仓上设有爆破膜片，模拟仓上在爆破膜片的外侧设有密封的防爆箱，模拟仓上设有气体出口，模拟仓内在气体出口处设有火焰探测器，模拟仓上在气体出口处设有中空的用于竖直或倾斜固定待检阀的安装座，还包括用于烧灼待检阀的烧灼装置。

作为一种优选的方案，所述供气装置包括丙烷气罐及压缩空气供应装置，丙烷气罐及压缩空气供应装置分别通过两条设有流量计及控制阀门的管道连接到第一气体混合器上，第一气体混合器另一端通过设有第一阻火器及控制阀门的混合气管道与模拟仓相连通。

作为一种优选的方案，所述第一气体混合器包括三通管接头，三通管接头的中间接头上设有封口块，封口块中穿设有L形的丙烷进气管，丙烷进气管的出口段与三通管接头的气体出口段平行。

作为一种优选的方案，模拟仓上进气口处的混合气管道上还设有第二气流混合器。

作为一种优选的方案，所述第二气体混合器包括连接在一起的进口段、中间段、出口段，中间段中设有圆锥状的通孔，通孔中设有外混合器，外混合器外壁上设有若干螺旋状引流片，外混合器中设有锥状通孔，锥状通孔中穿设有内混合器，内混合器外壁上设有若干螺旋状引流片。

作为一种优选的方案，所述混合气管道上还通过管道并联有一个混合气体储罐，所述混合气管道上在模拟仓进口处还设有第二阻火器。

作为一种优选的方案，所述混合气体储罐上设有气体浓度测量装置。