[实用新型]一种载重汽车自控电动冷却风扇系统

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及载重汽车冷却系统的设计领域，具体是一种自控电动冷却风扇系统。

背景技术

载重汽车冷却风扇是实现对发动机进行适当冷却的装置，它可以带走发动机工作期间产生的热量，保证发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。目前载重汽车冷却风扇驱动方式多采用传统式和离合器式，这两种风扇均由发动机曲轴通过皮带驱动。当载重汽车在高温、低速、大负荷工况下工作时，发动机需要多散热，但此时发动机转速较低，风扇排量小，易出现过热现象；相反，当汽车在低温、高速、小负荷工况下工作时，发动机对散热要求降低，有时还需要保温，但是冷却风扇在发动机驱动下仍高速旋转，造成冷却能力过剩，不仅浪费了发动机因驱动风扇消耗的功率，而且过低的冷却水温将使发动机油耗增加。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能保证发动机适当冷却能力，同时工作效率高、功率损耗低的载重汽车自控电动冷却风扇系统。本实用新型的具体技术方案如下：

一种载重汽车自控电动冷却风扇系统，主要包括直流电动机、冷却风扇、温度控制器、继电器、蓄电池和风罩等，所述冷却风扇由直流电动机直接驱动，控制风扇的旋转与停止；所述温度控制器位于散热器入口，根据发动机水温自动控制继电器的通断；所述继电器位于温度控制器和车载蓄电池之间，控制蓄电池、直流电动机、冷却风扇回路的通断。

当散热器入口水温过高时，温度控制器将继电器控制电流接通，冷却风扇与直流电动机回路工作，风扇高速旋转，待水温降至一定值时，继电器控制电流断开，直流电动机停止工作，风扇停转。

与现有技术比较，本实用新型的主要优点在于：

1、采用电机直接驱动，与皮带传动或离合器传动相比，可控制不同工况下冷却风扇的旋转与停止，避免了发动机驱动冷却风扇的功率损失；

2、采用温度控制器可以实现合理冷却，低速高负荷时风扇的冷却能力增强，高速低负荷时冷却能力减弱，将发动机温度控制在一定温度范围内，可以很好地满足载重汽车在各个工况下的散热需求；

3、结构简单，安装位置自由，解决了散热器并置带来的空气阻力增加造成能耗增加的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述载重汽车自控电动冷却风扇的主要结构与控制系统示意图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步描述。

1-散热器进水管  2-温度控制器   3-冷却风扇    4-直流电动机  5-继电器

6-电源开关      7-蓄电池       8-工作指示灯  9-散热器出水管

10-风罩         11-散热器

本实用新型所述一种载重汽车自控电动冷却风扇系统，主要包括温度控制器、冷却风扇、直流电动机和继电器等组件。温度控制器感应散热器入口水温，当温度超过设定上限值时，继电器5控制电流接通，此时蓄电池7与直流电动机4的电路接通，冷却风扇高速旋转，冷却水温迅速降低。当水温降低至设定下限值时，温度控制器2将继电器5电流切断，进而直流电动机4停止工作，冷却风扇3停转。综上，风扇的旋转与停止仅受冷却水温的控制，保证发动机在各个工况下具备适当的冷却能力，最终将冷却水温控制在设定的温度范围内。