[实用新型]一种汽车换挡拉丝用弹簧卡片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种汽车换挡拉丝用弹簧卡片。

背景技术

目前，常用的手动挡汽车换挡拉丝限位套为金属材料，而变速器上的拉丝支架也为钢板冲压件，拉丝限位套与拉丝支架安装孔为间隙配合，通常都需要垫片来弥补间隙，使拉丝可以稳固的安装在支架孔内。

因为拉丝限位套和支架在加工过程中存在误差，以及常用垫片都是固定尺寸的，不具备变形特性，所以导致拉丝限位套与支架配合还是存在间隙，造成换挡过程中的异响。

实用新型内容

为了解决拉丝安装固定的方便性，目的提供一种可变形的弹簧卡片来固定拉丝。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种汽车换挡拉丝用弹簧卡片，其由卡片本体、弹性卡脚和拆卸凸边组成，所述卡片本体呈倒U型，其底部的两个U型臂向一侧弯折形成弹性卡脚，其顶部向另一侧弯折形成的翻边结构为拆卸凸边。

优选的，所述弹簧卡片为材料65Mn一体冲压成型，其厚度为1.5mm。

优选的，所述拆卸凸边与所述卡片本体连接处设有修形浅槽。

优选的，所述弹性卡脚的端部一侧设有倒圆。

优选的，所述弹性卡脚的可变形量为4±0.2mm。

当拉丝限位套穿过拉丝支架过孔时，限位套的安装长度大于拉丝支架厚度，两者配合间隙为2.5-2.7mm，限位套上的卡片安装槽宽度为2mm，此时用可变形的弹簧卡片可完全弥补间隙，并通过变形提供紧固力。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型利用可变形弹簧卡片能完全弥补拉丝限位套与拉丝支架的安装间隙，通过自身变形提供紧固力。此弹簧卡片简单实用，成本低廉，效果明显，能有效推广于其他换挡拉丝机构。

附图说明

图1为弹簧卡片的结构示意图；

图2为换挡拉丝的结构示意图；

图3为拉丝支架的结构示意图；

图4为拉丝安装的结构示意图。

图中附图标记如下：

弹簧卡片1，卡片本体11，弹性卡脚12、13，拆卸凸边14，修形浅槽15，倒圆16，限位套2，卡片安装槽2a，拉丝支架3，过孔3a。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1所示，一种汽车换挡拉丝用弹簧卡片1，其由卡片本体11、弹性卡脚12、13和拆卸凸边14组成，所述卡片本体11呈倒U型，其底部的两个U型臂向一侧弯折形成弹性卡脚12、13，其顶部向另一侧弯折形成的翻边结构为拆卸凸边14。

为了使整个卡片富有弹性，所述弹簧卡片1为材料65Mn一体冲压成型，其厚度优选为1.5mm，所述弹性卡脚12、13的可变形量优选为4±0.2mm。根据实际配件需要，材料还可以是其他的合金，厚度还可以进行调整，变形量也可以进行调整。

为了使拆卸方便，所述拆卸凸边14与所述卡片本体11连接处设有修形浅槽15。该槽的具体为一段逐渐变窄的圆弧状。

为了使整个卡片插入方便，所述弹性卡脚12、13的端部一侧设有倒圆16。

图2为换挡拉丝的结构示意图，换挡拉丝限位套2上设置卡片安装槽2a，槽宽为2mm。图3为拉丝支架3的结构示意图，其上的过孔3a。

如图4所示换挡拉丝安装过程：先将换挡拉丝限位套2穿过拉丝支架3的过孔3a，由于限位套2安装长度大于支架过孔3a厚度，产生的装配间隙必须由弹簧卡片1进行弥补。限位套2上设置卡片安装槽2a，槽宽为2mm。通过校核限位套2和支架3的安装尺寸后，得出间隙为2.5-2.7mm。将弹簧卡片1插入限位套2卡片安装槽2a，通过卡片1的弹性卡脚12、13变形，实现换挡拉丝与拉丝支架的安装固定。采用此弹性卡片1结构，能起到换挡缓冲和消音的性能，从而避免产生噪音。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。