[实用新型]一种厢式车

说明书

技术领域

本实用新型涉及方舱车领域，具体涉及一种厢式车，更具体的涉及一种带有裙边的厢式车。

背景技术

由于方舱（厢式车）一般是加装在载车二类底盘上的，舱（厢）内平面的离地高度一般在1300mm以上。若为无裙边式（即厢体完全在载车底盘上方，在车的后面及侧面能看见车的传动机构、油箱等），则一般采用外挂的登舱梯。另一种则为有裙边式，类似普通客运大巴，目前客运大巴通常把梯子踏步做在车内部，即车门打开，从地面踏上第一阶，然后再往上4阶左右，就可到达车内平面，这样阶梯占用了一部分车内空间；而方舱（厢式车）为了最有大程度地使用舱内面积，则不适宜采取客运大巴的梯子结构。

目前的登舱梯结构具有如下缺点：1）外挂登舱梯使用时占用外部空间较大，非使用状态下需有专门收纳梯子的空间（一般在车厢外壁悬挂安装或者收藏于载车平台内，后者必须有相应高度的载车平台及平台内部空间），且使用时较麻烦2）内部登舱梯则占用车内使用空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种厢式车，采用该结构的厢式车既方便又美观、其登舱梯结构不占用任何车内空间，且充分利用了载车下部的空间。

    本实用新型的具体技术方案如下：

一种厢式车，包括底盘、带舱门的舱体、带裙箱门的裙边、登舱梯，所述带舱门的舱体安装在底盘上，带裙箱门的裙边设在底盘下方，所述裙箱门位于舱门的下方，登舱梯设在裙箱门内侧，裙箱门的底端通过铰链与裙边连接；所述登舱梯包括支撑架，支撑架的底部与裙箱门的底端连接，支撑架的顶部与底盘之间构成可拆卸式连接；所述支撑架位于裙箱门的一侧自上而下依次连接有第一踏板、第二踏板和第三踏板，第三踏板与裙箱门内侧贴合，裙边门关闭时，将登舱梯收纳在裙边门内。

为了便于使用登舱梯踏步进入车内，该登舱梯还包括位于第三踏板下方的第四踏板，第四踏板通过连接柱转动连接在第三踏板上，第四踏板上设有插销孔，第二踏板上设有与其相匹配的插销。登舱梯使用完后，将第四踏板与连接柱沿第三踏板方向旋转，旋转到位后将第二踏板上的插销插入插销孔，将第四踏板收起后固定，再将裙边门关上，登舱梯随裙边门转动收纳在裙边门内，在不影响方舱（厢式车）和梯子强度的情况下，充分利用了载车下部空间。

为了增加第一踏板、第二踏板的支撑强度，所述第三踏板与第一踏板之间、第三踏板与第二踏板之间均设有支撑杆。

    所述支撑架的顶部设有连接缺口，底盘上设有与该连接缺口匹配的连接件；使用登舱梯时，将裙边门打开，将支撑架顶部的连接缺口与连接件连接，登舱梯就可以使用了；登舱梯使用完后，将第四踏板与连接柱沿第三踏板方向旋转，旋转到位后将第二踏板上的插销插入插销孔，将第四踏板收起后固定，然后将支撑架顶部的连接缺口与连接件分离，将裙边门关上即可。

本实用新型结构简单，将登舱梯设计成收纳于裙边的裙边门内侧，登舱梯与裙边门连为一体并且与裙边门一起翻转，使用时打开裙边门，即可使用登舱梯踏步进入车内；行车时将裙边门关上，即可将登舱梯收纳在裙边门内，在不影响方舱（厢式车）和梯子强度的情况下，既方便又美观，还不占用任何车内空间，且充分利用了载车下部空间。

附图说明

图1为本实用新型厢式车结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为登舱梯使用状态结构示意图；

图4为登舱梯收回过程结构示意图；

图5为登舱梯收回状态结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型。

参见图1至图5，本实用新型提供的厢式车，包括底盘5、带舱门2的舱体1、带裙箱门3的裙边4、登舱梯13，所述带舱门2的舱体1安装在底盘5上，带裙箱门3的裙边4设在底盘5下方，所述裙箱门3位于舱门2的下方，登舱梯13设在裙箱门3内侧，裙箱门3的底端通过铰链14与裙边4连接。登舱梯13包括支撑架15，支撑架15的底部与裙箱门3的底端连接，支撑架15的顶部设有连接缺口（图中未标出），底盘5上设有与该连接缺口匹配的连接件，使得支撑架15的顶部与底盘5之间构成可拆卸式连接。支撑架15位于裙箱门3的一侧自上而下依次连接有第一踏板6、第二踏板8和第三踏板10，第三踏板10与裙箱门3内侧贴合，第三踏板10与第一踏板6之间、第三踏板10与第二踏板8之间均设有支撑杆7。位于第三踏板10下方还设有第四踏板12，第四踏板12与连接柱11连接，第四踏板12和连接柱11通过转动轴16转动连接在第三踏板10上，第四踏板12上设有插销孔，第二踏板8上设有与其相匹配的插销9。

使用登舱梯时，将裙边门打开，登舱梯与裙边门一起翻转，打开到位后将支撑架顶部的连接缺口与底盘上的连接件连接，然后将第二踏板上的插销与第四踏板上的插销孔分离，将第四踏板打开，登舱梯就可以使用了，登舱梯使用状态结构图参见图2和图3。登舱梯使用完后，将第四踏板与连接柱沿第三踏板方向旋转，旋转到位后将第二踏板上的插销插入插销孔，将第四踏板收起后固定，收起固定后的结构示意图参见图4，然后将支撑架顶部的连接缺口与连接件分离，再将裙边门关上，登舱梯随裙边门转动收纳在裙边门内，具体结构参见图5，在不影响方舱（厢式车）和梯子强度的情况下，充分利用了载车下部空间。