[实用新型]行走于架空地线上的驾鞍式巡线装置及该装置的跨塔导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及远距离高电压输电线路的巡检，具体涉及一种行走于架空地线上的驾鞍式巡线装置及该装置的跨塔导轨。

背景技术

境内、境外的远距离高电压输电线路长期暴露在野外环境运行，且其跨越的地域地貌多变(如山川、河流、沼泽等)，且气象条件复杂(如高温、覆冰、污秽、雷电、风沙等)，定期或在特定气候情况下对线路进行巡线检查是保证输电线路安全运行的一项重要工作，巡线检查主要是对线路环境、杆塔、拉线和基础、导、地线、绝缘子及金具、防雷设施和接地装置、附件等设施是否发生异常或损坏情况进行检查。

对于目前普遍采用的巡线工人目测方式的检测方式而言，由于特高压输电线路铁塔较高，跨度较大，线路走廊地形复杂，在很多重要线路走廊人工巡线方式很难甚至无法保证及时发现输电设施安全隐患。近年来，随着巡线技术的发展，目前采用的前端巡线技术包括通过有人直升机、无人直升机或者巡线机器人技术进行线路运行监视。

有人直升机和无人直升机不仅成本过高(如有人直升机飞行成本为7000元/小时以上，无人直升机的成本50余万元，飞行成本为1500元/小时，且在加满油的情况下只可连续飞行30公里，巡线1小时左右)，更重要的是气象条件对其工作可靠性的影响很大，但是气象条件差的情况恰恰是需要巡检的时机；而巡线机器人的设计思路则是侧重在如何跨越障碍(如地线线夹等)，不仅操作复杂，而且由于机器人技术本身存在不能在坡度较大的导地线上行走等缺陷，其推广使用存在很大的局限性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种行走于架空地线上的驾鞍式巡线装置及该装置的跨塔导轨，使用驾鞍式结构的同时在杆塔顶端安装了跨塔导轨，使得巡线装置无需考虑越障问题，且巡检作业在各种气象条件和夜间均可进行。

本实用新型采用的技术方案具体为：

一种行走于架空地线上的驾鞍式巡线装置，包括驾鞍主体，所述驾鞍主体上设有夹持机构和驱动机构，所述驾鞍主体通过所述驱动机构骑驾式行走于架空地线上。

所述夹持机构包括设置于所述驾鞍主体内侧的夹持轮架，夹持轮固定匹配安装于所述夹持轮架的内侧。

所述驱动机构是包括滚动驱动机构和蠕动驱动机构的组合驱动机构，所述蠕动驱动机构和滚动驱动机构通过切换控制装置择一工作。

所述切换控制装置为自动切换或摇控切换控制装置。

所述夹持轮以及所述滚动驱动机构的滚动轮的轮面和所述蠕动驱动机构的夹钳的钳面为与所述地线结构相匹配的凹弧面，所述凹弧面上设有刹垫内衬或者涂有防滑胶层。

一种驾鞍式巡线装置的跨塔导轨，包括中部为弧形结构的导轨安装于杆塔顶端的导轨支架，巡线装置骑驾式行走于所述导轨上。

所述导轨包括刚性层和所述刚性层外表面的防滑层，所述刚性层为电工板或其他金属板，所述防滑层为橡胶层或者涂胶层。

所述导轨包括左右对称的导轨一和导轨二，所述导轨一和导轨二通过吸收能量的缓震轴相连接。

所述导轨支架包括用于防止导轨沿地线所在平面左右晃动的横向支架和用于防止导轨沿地线所在平面的垂直方向前后晃动的纵向支架。

所述导轨安装于所述导轨支架上或者与所述导轨支架为一体式结构。

本实用新型产生的有益效果是：

驾鞍结构配搭杆塔顶端安装的跨塔导轨，通过地线将各个杆塔顶端对应的导轨串联成巡线行走路线，无障碍通行的“搭桥”行走模式打破了巡线机器人的越障模式，驾鞍式巡线装置结构可以做成对输电线路带电体安全距离影响最小的形状，这使其在实际应用中更实用也更安全可靠，设计思路新颖，在打破传统思路的前提下使得巡检的装置结构和作业难度均大大简化；

且较之于现在已开发的巡线机器人所存在的不足，及很难推广应用的现状，本实用新型的巡线装置及跨塔导轨在各种气象条件和夜间均可进行巡线作业，且巡线装置的行走功能齐全，蠕动驱动机构实现巡线装置对大坡度地线的可靠巡检，保证及时发现输电设施的安全隐患。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型一种行走于架空地线的驾鞍式巡线装置的右视示意图；

图2为本实用新型一种行走于架空地线的驾鞍式巡线装置的主视示意图；

图3为本实用新型使用驾鞍式巡线装置的翻塔导轨的结构示意图。