[实用新型]一种专用于液压中间块的压力试验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压零部件的压力试验工具，具体涉及一种专用于液压中间块的压力试验工装，属于机械制造技术领域。

背景技术

液压中间块以及与之配套的高压油管等是组成电喷智能柴油机燃油和排气阀执行机构，并在机构内连接各缸之间高压油传输的主要零部件。该液压控制机构的工作压力为200bar，属于高压零部件，有着极高的气密性要求，实际使用中是通过内外两层高压油管以及嵌在中间块密封槽内的O型密封圈来实现密封作用的。根据要求产品在完成加工后必须经过液压试验，要求的试验压力为300bar。

中间块的结构见图1，图示中间块S分上、下两部分，上部为五面棱柱体，其后面S3与一侧面S2成直角，与该直角相对处设有一与前面S1邻接的斜面S4，该斜面上设有内油孔S6；该中间块S的下部设有底面S5，该底面S5上设有与该内油孔S6相通的下油孔和用以嵌置密封圈8的密封槽(图中未示出)。由装配关系可知，使用时由两个中间块S与内外两根高压油管共同构成一个封闭空间，因此在液压试验时若要构成上述同样的封闭空间，则必须先将两个中间块S与内外高压管装配连接，然后再注油升压进行试验，因而导致费时费力；此外，由于高压管上密封圈与密封槽之间的配合相当紧密，在完成液压试验后的拆卸过程中内外两个密封圈极易损坏，从而导致液压试验过程中过多密封圈的报废。

总之，以往该中间块S进行压力试验时存在有以下问题：

①需要将两种对应的中间块以及连接用的内外高压油管一同装配成组形成密闭空间，才能完成压力试验，从而造成液压试验的准备周期长，费时费力。

②液压试验需要对中间块密封槽内的密封圈进行多次拆装，几乎每两次拆卸就会造成密封圈损坏，丧失密封作用，因此传统液压试验的密封方式不合理造成试验成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种专用于大功率船用柴油机座板上液压中间块的压力试验工装，以简化工装结构，缩短试验准备周期，使其操作简单方便；同时改进原有的密封方式，降低并减少密封圈等耗材在整个液压试验过程中的消耗。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种专用于液压中间块的压力试验工装，所述液压中间块上部的后面与一侧面成直角，与该直角相对设有一与前面相邻的斜面，该斜面上设有内油孔，所述液压中间块下部的底面设有与该内油孔相通的下油孔和用以嵌置密封圈的密封槽，其特征在于：所述压力试验工装包括用于密封所述液压中间块的斜面并导入液压油的注油法兰、对所述液压中间块起到定位作用的压力测试法兰以及用于密封所述液压中间块的底面并起到支撑作用的底板；

所述注油法兰的内侧面设有与所述液压中间块的内油孔相配合的凸台，该凸台的顶面设有用以嵌置O型密封圈的密封槽，所述注油法兰的外侧面设有用于注入液压油的注油孔；

所述压力测试法兰与所述注油法兰通过连接螺栓将所述液压中间块夹紧于其中，该压力测试法兰的内侧设有V形凹槽，该V形凹槽的一面与所述液压中间块的后面紧密接触以定位所述液压中间块，另一面装置有两支撑钉与所述液压中间块的侧面接触以限位所述液压中间块；

所述底板设有与所述液压中间块的下油孔相通的泄油孔，该泄油孔使用一泄放螺钉进行密闭。

进一步地，所述的注油孔的孔底装有紫铜垫圈。

进一步地，所述的压力测试法兰上设有用以通过所述连接螺栓的腰形螺栓槽。

进一步地，所述的压力试验工装根据所述液压中间块的斜面角度的不同更换所述压力测试法兰。

基于上述技术方案，本实用新型在实际应用中取得了如下技术效果：

1.本实用新型通过上下两组O型密封圈形成面密封，本工装所有密封方式都采用面密封以及螺栓拧紧，密封效果显著并且拆装方便快捷；上下两个密封圈在安装完成的状态下均只受到垂直于密封面的挤压力的作用，在拆卸和安装过程中均处于密封槽内，不受外部其他作用力影响，因此密封圈在液压试验前后的拆装过程中不易损坏，大幅延长了密封圈的使用寿命，减少了密封圈的额外损耗。

2.本实用新型无需安装与被试验中间块相配套的高压管及另外的中间块，能够使被测中间块独立完成压力试验，大幅缩短了压力试验之前的准备时间；并且提高了压力试验的灵活度，能适应各种压力试验提交进度要求。

总之，本实用新型具有结构简单、使用方便、减少损耗和降低成本的优点，满足了生产现场的需求。

附图说明

图1是中间块的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。