[实用新型]一种新型减震限矩型永磁涡流耦合器有效

专利信息
申请号: 201420266154.0 申请日: 2014-05-22
公开(公告)号: CN203933337U 公开(公告)日: 2014-11-05
发明(设计)人: 王海燕 申请(专利权)人: 南京中信达动力传动技术有限公司
主分类号: H02K49/10 分类号: H02K49/10;H02K51/00
代理公司: 南京天华专利代理有限责任公司 32218 代理人: 蒋真;徐冬涛
地址: 210037 江苏省南*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 减震 限矩型 永磁 涡流 耦合器
【说明书】:

技术领域

本实用新型是一种适用于电力、煤炭、建材、化工、钢铁、有色、造纸、纺织等8大重点高耗能行业的工业调速设备,连接在驱动端与负载端之间,用于改变输入输出转速和扭矩的一种新型减震限矩型永磁涡流耦合器。

背景技术

我国是能耗大国,能源利用率较低,能源储备不足,节能降耗已成为全社会关注的重点。风机、水泵负载是量大面广的常用设备,其耗能在交流电机总能耗中占很大的比例。由于风机、水泵等的驱动设备陈旧落后,有很大的节电潜力。目前很多地方大部分风机、泵类负载都采用挡板或阀门的机械节流方式来调节风量或流量,系统调节方式落后,设备长期低负荷运行,能量浪费非常严重。

采用永磁涡流耦合器对风机、泵类负载采用调速控制,其节电效果显著,而且能够很好地应用在易燃易爆、潮湿、粉尘含量高、电压波动大、谐波含量较高、冲击负载等恶劣环境。该产品实现电动机和负载间无机械链接的传动方式,在满足现场工况的同时,减振和隔振效果好,可以增加整个系统的可靠性和大大延长轴承和密封件的寿命。还有它本身是机械设备,能够很好地适应电网质量不稳定、谐波干扰、易燃易爆、潮湿、粉尘含量高、电流变化冲击负载等环境。同时,恒速的耦合器大量应用在重负载,环境恶劣的,振动较厉害,维护 工作量大的环境。

目前工业用的限矩型永磁涡流耦合器在装配过程中存在一些问题,其一,一般限矩型永磁涡流耦合器在装配过程中,主动轴和从动轴难以对中。其二,一般限矩型永磁涡流耦合器在使用过程中由于悬臂过长而引起的振动过大,噪音较大,较大的震动将导致涡流耦合器实用寿命大大减小。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减震限矩型永磁涡流耦合器,以克服主动轴和从动轴难以对中、振动过大、噪音较大、较大的震动将导致涡流耦合器实用寿命大大减小的缺陷。

本实用新型的技术方案是:

一种新型减震限矩型永磁涡流耦合器,包括主动轴轴套1、永磁体固定盘6、永磁体7、铜盘8、从动盘9、动盘连接件11和从动法兰15,电机输出的主动轴与主动轴轴套1相连接,主动轴轴套1通过键将扭矩传递到永磁体固定盘6,永磁体固定盘6带动永磁体7旋转,旋转的永磁体7与铜盘8之间由于磁感应将扭矩传递到从动盘9,从动盘9将扭矩传递到从动盘连接件11,从动盘连接件11通过螺栓将扭矩传递到从动法兰15,最终通过从动法兰15将扭矩传递给从动轴输出扭矩。

还包括轴承2、主动盘连接件3、气隙调整装置4和气隙调整支座5;电机输出的主动轴与主动轴轴套1相连接,主动轴轴套1与轴承内圈2过渡配合,轴承外圈2与主动盘连接件3内孔过渡配合,主动盘连接件3与从动盘9通过螺栓连接,铜盘8固定在从动盘9上,永磁体7固定在永磁体固定盘6上, 气隙调整支座5固定在永磁体固定盘6上,气隙调整装置4与气隙调整支座5相连接。

所述从动盘9与从动盘连接件11通过螺栓连接,轴承支承座10与主动轴轴套1通过螺栓相连接,轴承支承座10与轴承内圈12过渡配合。

所述轴承12设置在轴承支承座10上,轴承内圈12外侧设有从动轴承端盖13。

所述从动盘连接件11与从动法兰15通过螺栓连接,并且在螺栓连接处增加橡胶圈14。橡胶圈14可以吸收主动轴的震动,起到减震作用。

本实用新型的有益效果是:

一般限矩型永磁涡流耦合器在装配过程中,主动轴和从动轴难以对中,实用过程中涡流耦合器震动较大,噪音较大,较大的震动将导致涡流耦合器实用寿命大大减小。本实用新型的新型减震限矩型永磁涡流耦合器能够解决普通涡流耦合器在实际使用过程中主动轴和从动轴难以对中和震动较大的问题,可以大大延长限矩型永磁涡流耦合器的实用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述:

如图1,一种新型减震限矩型永磁涡流耦合器,包括主动轴轴套1、永磁体固定盘6、永磁体7、铜盘8、从动盘9、动盘连接件11和从动法兰15,电机输 出的主动轴与主动轴轴套1相连接,主动轴轴套1通过键将扭矩传递到永磁体固定盘6,永磁体固定盘6带动永磁体7旋转,旋转的永磁体7与铜盘8之间由于磁感应将扭矩传递到从动盘9,从动盘9将扭矩传递到从动盘连接件11,从动盘连接件11通过螺栓将扭矩传递到从动法兰15,最终通过从动法兰15将扭矩传递给从动轴输出扭矩。

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