[实用新型]液压动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油开采井机械采油使用的抽油机，具体地讲是液压动力装置，用于为油田采油井提供动力。

背景技术

在油井的生产运行中，采用人工举升的油井需要借助地面的机、电动力将地层液体举升到地面。现有的人工举升方法有抽油机有杆泵、电动潜油泵、螺杆泵、气举等，其中抽油机有杆泵是较为经济且应用最广泛的一种方法。

目前主要的抽油机结构类型有游梁式抽油机和塔架式抽油机。

近几年，国内外开始了液压抽油机的探索、试验，与机械传动抽油机相比较，液压传动具有参数调节方便、自动控制程度高的优点。

中国专利，专利申请号2013202894086，申请日2013年5月24日，专利名称“一种液压抽油装置”申请了一种液压抽油装置，该装置包括往复式油缸、蓄能器，所述往复式油缸包括举升油缸及设置在举升油缸内部且往复式运动的举升柱塞，所述举升柱塞下端连接抽油光杆，而抽油光杆连接井下杆柱载荷，所述举升油缸通过液压油管连接有蓄能器，所述液压油管上设置有双向液压马达或者双向液压泵。所述蓄能器包括蓄能油缸、蓄能气包，所述蓄能油缸内部设置蓄能柱塞，蓄能柱塞把蓄能油缸分为蓄能油缸上腔室和蓄能油缸下腔室，所述蓄能气包与蓄能油缸上腔室连接。

从上述液压抽油装置的说明书和权利要求书分析来看，该发明所使用的其实是一种双向液压泵，当抽油杆上行时，液压泵把蓄能器中的油泵入举升油缸，当抽油杆下行时，液压泵把举升油缸中的油再泵入蓄能器。从其原理来看，当抽油杆开始上行时，抽油杆的初始载荷最小，但此时蓄能器中的压力最高，对液压泵的驱动力最大，电动机的输出功率最小；当抽油杆上行并达到满载荷后，蓄能器中的压力逐渐减小，对液压泵的驱动力也逐渐减小，电动机的输出功率逐渐增大，在抽油杆上升到上死点时，电动机的输出功率达到最大。因此该装置中的电动机需要较大功率，系统效率也有待提高。

中国专利，申请号201120342359.9，申请日2011.08.24，发明名称“液压抽油机”，该专利的技术方案是电动机一端安装飞轮，另一端驱动双向液压柱塞泵，双向液压柱塞泵与举升液缸相连，举升液缸与抽油杆相连。在控制装置的控制下，双向液压柱塞泵实现正反作用进而带动举升液缸上下运动。抽油杆下行的势能用飞轮的旋转来储存。这套装置较好解决了抽油杆上下行程速度的调节和防止解决抽油杆卡死的问题，但受电动机转速的限制，其飞轮的储能有限、蓄能转化效率低，并不能把抽油杆下行的势能全部储存起来，因此该装置也存在着电动机装机功率较大，系统效率有待提高的问题。

美国专利，申请日2008年8月14日，申请号12/192,022，授权文献号US8087904B2，授权日期2012年1月3日，专利名称：具有下冲程能量回收功能的液-电混合抽油机。该装置包括电机、油箱、变排量柱塞泵、抽油杆柱、液压缸和控制器。变排量柱塞泵既可以从油箱吸油驱动液压缸来举升井下抽油杆柱，也能在液压缸的高压液压油驱动下旋转，使电机处于发电状态。该发明很好地解决了抽油杆下行过程中的势能回收问题。但抽油杆上行过程中，电动机不但要提升抽油杆的重量，还要提升井下的产出液，因此电动机的装机功率还是很大，这并不经济。

发明内容

为了更充分地利用抽油杆的下行势能，减小电动机的装机功率，提高系统效率，本实用新型提供了一种系统效率更高、负荷平衡效果更好的液压动力装置。

本实用新型的技术方案是：

优选实施例：

液压动力装置，包括双轴伸电动机，所述双轴伸电动机两端各自连接一台多轴伸变速箱，多轴伸变速箱的输出轴各自连接：或是一台液压马达/泵，或是空载；液压马达/泵的进液口并联在一起，液压马达/泵的出液口各自连接：或是一台举升液缸，或是一台蓄能器；所述双轴伸电动机两端的液压马达/泵总是处于不同的状态：一端是马达状态，另一端是泵状态。

液压马达/泵的进液口并联在一起还可与供液系统相连，所述供液系统包括用油管连接的液压泵、溢流阀、冷却器和油箱，液压泵入口连接油箱，液压泵出口连接溢流阀入口，在液压泵出口和溢流阀入口之间连接液压马达/泵的进液口；冷却器安装在供液系统油管回路中。 

在连接蓄能器的油管路上还可以串联连接压力控制装置，所述的压力控制装置包括单向阀和减压阀，单向阀的出口和减压阀的入口并联，单向阀的入口和减压阀的出口并联，其中单向阀的出口和减压阀的入口并联共同连接蓄能器入口。

优选实施例：