[实用新型]一种具有双密封环结构的柱塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞马达的组件，尤其指一种具有双密封环结构的柱塞。

背景技术

柱塞马达是流入液体的压力作用于活塞或柱塞的端面，通过斜盘、凸轮、曲柄等使马达轴转动的液压马达。柱塞则是柱塞马达中的关键部件，柱塞在缸体的柱塞孔内作反复运动，柱塞与球窝之间采用球铰链连接配合，通过柱塞的反复运动传递转矩，从而主轴转动。

    柱塞马达一般应用于较高转速、较大扭矩场合，而柱塞端部的密封性则直接关系到柱塞马达在高速运行下的可靠性；而柱塞的密封性也正式柱塞马达突破转速瓶颈的制约因素之一。柱塞马达在高速运行时，柱塞在运动过程中摩擦发热，极易造成密封失效，从而影响柱塞马达的正常运行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、密封可靠且能适用于高速运行环境的一种具有双密封环结构的柱塞。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有双密封环结构的柱塞，包括柱塞本体，其中，柱塞本体由柱体和柱头构成，柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体和柱头下部的第一注油孔,柱头上部中心轴向制有第二注油孔，该第二注油孔与第一注油孔相连通，且第二注油孔的直径小于第一注油孔的直径；柱体下端制有腰鼓形结构的凸起,该凸起的上方和下方分别制有密封圈槽，密封圈槽内分别嵌置有密封圈。

优化的技术措施还包括：

上述的密封圈对称设置于凸起的上、下两侧。

上述的密封圈的外周呈弧形结构。

上述的柱头上部制有环形结构的容油腔。

上述的第二注油孔的上端设置有漏斗形结构的缓冲腔,该缓冲腔与所述第二注油孔相连通。

上述的第一注油孔和第二注油孔之间制有锥形孔。

上述的柱体的外壁呈一锥面。

本实用新型的一种具有双密封环结构的柱塞，其柱塞本体由柱体和柱头构成，柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体和柱头下部的第一注油孔,柱头上部中心轴向制有第二注油孔，该第二注油孔与第一注油孔相连通，且第二注油孔的直径小于第一注油孔的直径，由于第二注油孔的直径小于第一注油孔的直径，在注油时能够增加注油压力；并在柱体下端制有腰鼓形结构的凸起,该凸起的上方和下方分别制有密封圈槽，密封圈槽内分别嵌置有密封圈，采用双密封环结构保证柱塞与缸体之间的密封性，而设置腰鼓形结构的凸起，减小了柱塞与缸体内壁之间的接触面积，减小摩擦力，有利于提高柱塞马达的运行速度；而将两个密封圈分别嵌置于腰鼓形结构的凸起上、下侧设置的密封圈槽内，保证了凸起部上、下侧的密封性，从而充分保证了其密封性。

密封圈对称设置于凸起的上、下两侧，进一步保证了其密封性。

此外，柱头上部制有环形结构的容油腔，容油腔内的油能够保证柱头在球窝内运动的顺畅性，也有利于提高柱塞马达的运行速度。

而第二注油孔的上端设置的漏斗形结构的缓冲腔，以及第一注油孔和第二注油孔之间制有的锥形孔，能够保证注油时，缓冲腔和锥形孔提供足够缓冲，保证油能够顺利注入。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中I部放大图；

图3是图1中Ⅱ部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：柱体1、密封圈槽1a、锥面1b、凸起11、柱头2、容油腔21、缓冲腔22、第一注油孔31、第二注油孔32、锥形孔33、密封圈4。

如图1至图3所示，

本实用新型的一种具有双密封环结构的柱塞，包括柱塞本体，其中，柱塞本体由柱体1和柱头2构成，柱塞本体的中心轴向制有贯穿柱体1和柱头2下部的第一注油孔31,柱头2上部中心轴向制有第二注油孔32，该第二注油孔32与第一注油孔31相连通，且第二注油孔32的直径小于第一注油孔31的直径；柱体1下端制有腰鼓形结构的凸起11,该凸起11的上方和下方分别制有密封圈槽1a，密封圈槽1a内分别嵌置有密封圈4。

柱塞本体的中心轴向制有第一注油孔31和第二注油孔32，第一注油孔31和第二注油孔32相连通从而形成注油通道，由于第二注油孔32的直径小于第一注油孔31的直径，当液压油经过第一注油孔31进入第二注油孔32时，截面积变小，油压升高，从而起到增压的效果。