[实用新型]一种公路瓦斯隧道的柴油机车防爆系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路隧道安全技术，尤其是涉及一种公路瓦斯隧道的柴油机车防爆系统。

背景技术

瓦斯是矿井或隧道在挖掘过程中，涌入采掘空间的有毒有害气体的总称，其主要成分是甲烷（CH₄），所以通常也把甲烷称作瓦斯。一座公路隧道只要在勘测阶段或施工过程中有一个岩层发现瓦斯，该隧道为公路瓦斯隧道。

公路隧道施工往往需要许多大型的内燃施工机械、设备，如挖掘机、装载机、运输车等。有些隧道在施工过程中可能遇到瓦斯，而这些大型内燃施工机械、设备在运行、使用中必然产生的火花就对施工安全构成重大威胁，但由于多种条件的限制，如果对这些设备进行严格的防爆处理，在技术上和成本上存在很大的难度。所以，在公路隧道施工过程中，进行瓦斯检测很有必要。

目前，瓦斯检测主要采用人工巡检。施工时配备专职瓦斯检查员，利用光学瓦检仪对隧道内的CH₄进行监测。但人工巡检存在工作量大、效率低，不利于整个施工工期的控制。

公告号CN201991567公开了一种车载瓦斯监测系统，其特征在于包括通过数据接口与电脑维护系统连接的控制分站，以及通过数据线分别与控制分站连接的第一传感器、第二传感器、断电控制装置、电子熄火装置、报警器，控制分站安装在工程车驾驶室内，第一传感器和第二传感器分别安装在驾驶室顶部通风处和车底部通风处。

但该技术方案仍存有防爆性能不足，导致安全性能较差的缺陷，不利于公路隧道施工过程中的瓦斯的监视和施工安全。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是怎样提供一种电路结构简单，实施方便，控制可靠，安全性能更高的公路瓦斯隧道的柴油机车防爆系统，以使其能够取得更好的瓦斯的监视效果，确保施工安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种公路瓦斯隧道的柴油机车防爆系统，其特征在于，该系统包括

低浓度甲烷传感器，所述低浓度甲烷传感器设置在机车外表面；

控制主机，所述控制主机设置在机车内并与所述低浓度甲烷传感器相连；

车载水箱，所述车载水箱安装在机车上且内蓄有冷却水；

喷淋器，所述喷淋器布置在尾气管上部且出水方向正对尾气管设置；

水泵，所述水泵设置在车载水箱内，水泵出水口通过水管连接到喷淋器上，所述水泵和一个电源连接形成水泵控制回路，所述水泵控制回路中还设置有一个第二常开式电子开关，所述第二常开式电子开关输出端连接在水泵控制回路中且输入端和控制主机连接；

电磁控制阀，所述电磁控制阀设置在水管内，电磁控制阀的电磁阀控制回路中还设置有一个第一常开式电子开关，所述第一常开式电子开关输出端连接在电磁阀控制回路中且输入端和控制主机连接。

本实用新型的防爆系统，工作时，低浓度甲烷传感器采集机车外表面空气中的甲烷体积浓度信号并传递到控制主机，当甲烷浓度超标时，控制主机通过第二常开式电子开关和第一常开式电子开关控制水泵和电磁控制阀工作，水泵即可从车载水箱中泵水到喷淋器并从喷淋器喷出对尾气管进行降温。以消除隐蔽的危险热源，保证柴油机车安全，提高防爆安全性。

本实用新型的防爆系统专用于柴油机车，由于柴油机车功率较大，柴油燃烧效率较低，尾气夹杂热量较大，故存在尾气管发热较严重的情况，引发安全隐患。但在加装本实用新型的防爆系统后，当瓦斯超标时，能够通过水冷的手段实现对尾气管热源的快速冷却降温，消灭潜在热源，预防爆炸，降低安全隐患。方案中采用电子开关进行控制，具有电路结构简单，实施方便，控制可靠，安全性能更高的优点，取得更好的安全保障，确保施工安全。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示：一种公路瓦斯隧道的柴油机车防爆系统，该系统包括：

低浓度甲烷传感器1，所述低浓度甲烷传感器1设置在机车外表面；

控制主机2，所述控制主机2设置在机车内并与所述低浓度甲烷传感器1相连；

车载水箱3，所述车载水箱3安装在机车上且内蓄有冷却水；

喷淋器4，所述喷淋器4布置在尾气管5上部且出水方向正对尾气管5设置；