[实用新型]汽车发动机冷却循环系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷却循环系统，尤其涉及一种汽车发动机冷却循环系统。

背景技术

目前，传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统，传统的节温器控制冷却液大小循环的路线，节流损失大，工作不可靠，工作效率低。

发明内容

本发明旨在解决上述缺陷，提供一种冷却循环系统。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种冷却循环系统包括散热器一、冷却液泵、膨胀元件、自动阻风门、热交换器、散热器二、机体、冷却液管路、暖气阀门和三通热敏开关，机体上连接冷却液管路和冷却液泵，冷却液管路连接自动阻风门、冷却液泵、散热器一、热交换器和散热器二，所述热交换器连接冷却液管路上设有暖气阀门，机体连接冷却液管路上设有三通热敏开关，冷却液管路连接自动阻风门上设有膨胀元件。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述冷却液管路连接冷却液泵。

本发明的有益效果是：这种冷却循环系统的结构简单，能够有效冷却发动机，保证了发动机的动力性、经济性以及耐久性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、散热器一，2、冷却液泵，3、膨胀元件，4、自动阻风门，5、热交换器，6、散热器二，7、机体，8、冷却液管路，9、暖气阀门，10、三通热敏开关。

具体实施方式

图1是本实用新型的结构示意图，包括散热器一1、冷却液泵2、膨胀元件3、自动阻风门4、热交换器5、散热器二6、机体7、冷却液管路8、暖气阀门9和三通热敏开关10，机体7上连接冷却液管路8和冷却液泵2，冷却液管路8连接自动阻风门4、冷却液泵2、散热器一1、热交换器5和散热器二6，热交换器5连接冷却液管路8上设有暖气阀门9，机体7连接冷却液管路8上设有三通热敏开关10，冷却液管路8连接自动阻风门4上设有膨胀元件3。冷却液管路8连接冷却液泵2。

冷却液管路8分两路循环，一路大循环，冷却液流经散热器冷却后，进入装机在机体7水泵进口处的节温器流向水泵进口，随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度，冷却循环开始了正常循环，这时候冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。另一路小循环，冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却，当冷却液的温度低于85℃时，全部冷却液参加大循环。