[实用新型]一种带弹簧的滑片式输油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油汽车制造领域，具体的说是柴油机高压油泵上使用的零部件。

背景技术

高压共轨系统是一种新型的柴油机电子控制燃油喷射系统，包括高压油泵、共轨管、喷油器和电子控制单元等部件。由于高压共轨系统在柴油机高速旋转中需要供给足够数量和足够高压力的柴油，以及控制进油量随柴油机的需要而灵活变化，因此需要一个输油泵为高压共轨系统提供0.5MPa的压力。

目前通用的输油泵是齿轮式输油泵，如日本电装公司的HPO泵和德国博士公司的CP3泵；这种结构的输油泵是利用齿轮啮合原理给柴油增压，由于加工误差，齿轮与泵壳之间始终存在这间隙，造成柴油的内部泄漏，降低了输油效率；零件的加工精度要求极高，普通的加工设备很难达到。近些年来，市场上虽然推出了滑片式输油泵，但都是大型的、整体结构式，不能用在高压共轨系统上，且低速适应性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种带弹簧的滑片式输油泵，滑片受离心力作用贴合在偏心环上实现泵油；且使用弹簧增加了低速的适应性，在低速时也能满足泵油量的需求；降低了对零件加工精度的要求，并且能够自动补偿滑片或偏心环磨损。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，一种带弹簧的滑片式输油泵，包括转子、偏心环、滑片、输油泵盖和滑片弹簧，其中，所述转子安装在高压油泵的驱动轴上，转子的外圈等距离设有滑槽，每个滑槽内均放置滑片，滑片弹簧安装在滑槽底部和滑片之间，沿滑槽滑动的滑片贴合偏心环的内腔壁，偏心环套在组装后的转子、滑片和滑片弹簧外沿上，偏心环贴覆在输油泵盖上。

进一步地，所述滑片和滑片弹簧的数量为4-8个。

本实用新型的优点及有益效果是：

1.本实用新型采用滑片式代替齿轮啮合增压输油，由于换片紧贴偏心环内腔壁，避免了内部泄漏现象的发生；

2.本实用新型的滑片与偏心环磨损可自动补偿，零件加工精度要求不高，降低了加工的成本；

3.本实用新型增加了低速的适应性，在低速时也能满足泵油量的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，转子1，偏心环2，滑片3，输油泵盖4，滑片弹簧5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施方案1：

如图1所示，转子1安装在高压油泵驱动轴上，转子1四周等距离设有4个滑槽，滑片3安装在滑槽内，沿滑槽滑动自如，滑片3紧紧贴合在偏心环2的内腔壁上，滑片弹簧5安装在滑槽底部和滑片3之间，偏心环2套在组装后的转子1、滑片3和滑片弹簧5外沿上，偏心环2对于驱动轴轴心的偏心度为1mm。

实施方案2：

使用6个滑片。在转子1四周等距离设置6个滑槽，滑槽内安装有6个滑片3和滑片弹簧5；偏心环2的偏心度为2mm；其它零部件安装和技术条件，均同实施方案1。

实施方案3：

使用8个滑片。在转子1四周等距离设置8个滑槽，滑槽内安装有8个滑片3和滑片弹簧5；偏心环2的偏心度为3mm；其它零部件安装和技术条件，均同实施方案1。

本实用新型的运行机理是：当转子1被高压油泵的驱动轴带动旋转时，滑片3受离心力的作用被甩出，紧紧贴合在偏心环2的内腔壁上。而由于转子1在偏心环2内腔的偏心安装，滑片3沿着转子1上的槽滑动，两个滑片3之间的空腔容积由大到小的变化，把在低压进口处吸入的柴油压缩到高压出口处，使柴油压力迅速增高，以满足高压泵进油的需要；低速运转时，滑片弹簧5推动滑片3运动，补偿了不足的离心力，以满足输油泵的低速泵油量。