[实用新型]汽油链锯进气系统

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种汽油链锯，更具体地说，它涉及一种安装结构紧凑的汽油链锯进气系统。

背景技术

   一般汽油链锯进气系统包括空滤器和化油器，空滤器对吸收的空气进行过滤并传送到化油器内。化油器将吸入的汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气输送到发动机气缸内。但是现在使用的很多汽油链锯进气系统结构零散，这就增加了整机的体积。空滤器使用一段时间后需要拆卸清洗，而空滤器的拆装繁琐，这给空滤器的清洗带来了不便。为了节油，很多化油器上都设置了用于控制进油嘴开闭大小的进油开关扳手，通过手动旋转扳手来调节进油嘴开闭大小，这种调节方式调节精度低，调节量的大小不易控制。

   中国专利公告号CN201908746U，公开了一种化油器，包括上壳体、下壳体，上壳体和下壳体之间设有内腔、阻风门组件、拉绳组件、进油嘴、出油嘴、用于控制进油嘴开闭大小的进油开关扳手，还包括有进油螺栓、套设在进油螺栓上的滤网，进油螺栓对应滤网位置设有供油液流过的通孔，进油螺栓上还套设有塑料套，滤网设置在塑料套与进油螺栓之间，塑料套上设有供油液流过的通槽。这种结构的化油器在通过手动旋转扳手来调节进油嘴开闭大小时，调节精度低，调节量的大小不易控制。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的汽油链锯进气系统结构零散、零部件拆装不便以及化油器的进油量调节精度低且调节量的大小不易控制的不足，提供了一种汽油链锯进气系统，它的结构紧凑，减小了整机的体积，而且零部件的拆装方便，化油器的进油量调节精度高，可以进行微调，调节量的大小容易控制。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽油链锯进气系统，包括空滤器、化油器，空滤器上设有一级进气口和一级出气口，化油器上设有二级进气口、进油口、二级出气口，一级出气口和二级进气口之间连接有空滤器连接头，空滤器连接头下端套接在一级出气口上，空滤器连接头和空滤器之间可拆卸连接有安装杆，安装杆上端扣接在空滤器连接头上，安装杆下端抵接在空滤器下端面上，化油器上设有进油开关扳手，化油器上靠近进油开关扳手位置设有连接座，连接座上连接有调节螺钉，调节螺钉端部呈圆锥状结构，进油开关扳手一端设有拨动头，调节螺钉圆锥状结构端部外壁抵接在拨动头上。

由空滤器和化油器构成的汽油链锯进气系统结构紧凑，减小了整机的体积。空滤器和化油器之间通过空滤器连接头连接，空滤器下端直接套接在一级出气口上，空滤器连接头和空滤器之间通过支撑杆支撑，这种连接方式拆装方便。转动调节螺钉，通过抵接在拨动头上的调节螺钉前端圆锥面来拨动进油开关扳手上的拨动头对进油嘴开闭大小进行微调，调节精度高，调节量的大小容易控制。

作为优选，空滤器连接头上端通过螺钉固定连接在化油器上，空滤器连接头上端设有两个卡接座，卡接座上均设有卡槽，空滤器下端面上设有两个抵接槽，安装杆呈U形结构，U形安装杆的开口端朝下，安装杆开口的两端朝向空滤器折弯并且端部呈C形折弯结构抵接在抵接槽内，U形安装杆的底端朝上并且底端中间位置设有朝向化油器的U形折弯，U形折弯卡接在两卡槽内。U形支撑杆底端的U形折弯卡接在卡槽内，U形支撑杆开口的两端呈C形结构并抵接在抵接槽内，连接可靠，拆装方便。

作为优选，化油器二级出气口上连接有竖向设置的支撑板，支撑板外表面上靠近侧边位置设有安装头，安装头下端和侧边均开口设置。支撑板上的安装头卡接在汽油链锯箱体上端面上，方便汽油链锯进气系统的安装。

作为优选，支撑板外表面上连接有竖向设置的导风板，导风板靠近安装头的一侧面设有向外的翻边。导风板使风向朝向气缸上的散热片，有利于气缸的散热。

作为优选，进油孔上连接有L形的油管连接头，油管连接头接口位置外壁呈两级锥状台阶结构。这种结构的油管连接头方便进油管的连接安装。

作为优选，进油开关扳手呈L形结构，进油开关扳手转角位置连接进油开关转轴，连接座呈L形结构，拨动头设置在连接座和化油器外壁之间。L形的连接座使调节螺钉连接后调解进油开关扳手更加方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽油链锯进气系统的结构紧凑，减小了整机的体积，而且零部件的拆装方便，化油器的进油量调节精度高，可以进行微调，调节量的大小容易控制。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的去除支撑板和导风板的结构示意图；

图3是本实用新型的剖视图；