[实用新型]轨道车辆制动器的调节器和轨道车辆制动器

权利要求书

1.轨道车辆制动器的调节器，该调节器包括带非自锁螺纹的螺杆(s8)，该螺杆在一端具有连杆头(s4)，其特征在于，

该调节器包括调节器外壳(s5)，在该调节器外壳(s5)中定心地安装所述螺杆(s8)，该调节器外壳(s5)在其中间区域中具有沿径向朝向螺杆(s8)的、相对于螺杆(s8)具有径向间隙的突起(s2)，在调节器外壳(s5)与螺杆(s8)之间在突起的朝向连杆头(s4)的一侧具有第一环形空间并且在突起的背离连杆头(s4)的一侧具有第二环形空间，

在第一环形空间中设置止推螺母(s7)，该止推螺母以对应内螺纹啮合在螺杆(s8)的非自锁螺纹上，相对于调节器外壳(s5)可转动地支承并且沿轴向朝突起的方向被第一弹簧偏压，该止推螺母(s7)与突起具有彼此配合的摩擦圆锥面(s6a)，

在第二环形空间中设置补偿螺母(s12)，该补偿螺母以对应内螺纹啮合在螺杆(s8)的非自锁螺纹上，相对于联接管(s11)可转动地支承，沿轴向朝联接管(s11)的方向被第二弹簧偏压，该补偿螺母(s12)与联接管(s11)具有彼此配合的摩擦圆锥面(s13a)，

联接管(s11)相对于调节器外壳不可转动地、带径向间隙地套装在螺杆(s8)上，并且能沿轴向在与缓解位置对应的第一轴向位置和与制动位置对应的第二轴向位置之间移动，第一轴向位置与第二轴向位置之间的轴向距离(X)限定调节器的与额定闸瓦间隙对应的额定行程，

该调节器包括复位弹簧(f3)，该复位弹簧用于使调节器外壳(s5)复位。

2.如权利要求1所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，所述突起(s2)与调节器外壳(s5)做成一体的；或者所述突起(s2)做成分体式的，包括一个与调节器外壳(s5)一体的沿径向与螺杆(s8)间隔开的突出部和一个单独的螺母(s3)，该单独的螺母与突出部螺纹联接，所述突起的与止推螺母配合的摩擦圆锥面(s6a)构造在该单独的螺母(s3)上。

3.如权利要求1或2所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，所述联接管(s11)具有止动环(s9)，该止动环与固定在轨道车辆制动器的制动器外壳(g1)上的第一止挡(s15)和第二止挡(s16)相互作用，该第一止挡(s15)沿轴向限定联接管(s11)的与缓解位置对应的第一轴向位置，该第二止挡(s16)沿轴向限定联接管(s11)的与制动位置对应的第二轴向位置。

4.如权利要求1或2所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，复位弹簧(f3)是螺旋弹簧，以一端相对于轨道车辆制动器的制动器外壳(g1)不可轴向移动地设置并且以另一端相对于调节器外壳(s5)不可轴向移动地设置。

5.如权利要求4所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，调节器包括套装在联接管(s11)上的、沿轴向引导联接管(s11)的、相对于调节器外壳(s5)不可轴向移动的导向管(s14)，复位弹簧(f3)套装在该导向管上。

6.如权利要求1或2所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，连杆头(s4)与螺杆(s8)做成一体式的；或者连杆头(s4)与螺杆(s8)做成分体式的，并且彼此可拆式固定连接在一起。

7.如权利要求1或2所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，调节器包括复位头(R)，该复位头设置在连杆头附近，或者一体地构造在螺杆(s8)的背离连杆头(s4)的端部上。

8.如权利要求1或2所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，所述轨道车辆制动器包括压紧环(d1)，该压紧环不可轴向相对运动地套装在调节器的调节器外壳(s5)上，用于驱动调节器外壳(s5)。

9.如权利要求1或2所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，在轨道车辆制动器的缓解操作时，在复位弹簧(f3)的复位力的作用下，所述调节器外壳(s5)能以其突起(s2)沿轴向挡靠在补偿螺母(s12)的朝向连杆头(s4)的端部上。

10.如权利要求1或2所述的轨道车辆制动器的调节器，其特征在于，止推螺母(s7)通过第一轴承相对于调节器外壳(s5)可转动地支承，第一轴承允许止推螺母(s7)在螺杆(s8)上转动时的轴向移动；和/或补偿螺母(s12)通过第二轴承相对于联接管(s11)可转动地支承，第二轴承允许补偿螺母(s12)在螺杆(s8)上转动时的轴向移动。