[实用新型]托盘搬运车的叉轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料搬运设备的技术领域，具体讲是一种托盘搬运车的叉轮机构。

背景技术

托盘搬运车是一种轻小型搬运设备，它有两个货叉似的插腿，可插入托盘自由叉孔内，插腿的前端有两个小直径的行走轮，用来支撑托盘货物的重量又可以将货物抬起，使托盘或货箱离开地面，然后搬走。由于托盘搬运车首先需要顺畅地进出托盘，因此，搬运车的货叉在下降到最低时，需要有一个准确而合适的高度。国内外的托盘搬运车，货叉下降到最低时，其最低高度均不超过90mm，这也是国家标准GB/T27542-2011所规定的要求，这一规定使得托盘搬运车的叉轮直径最大不能超过90mm。目前，国内外的托盘搬运车普通的承载能力为2～2.5吨，国外少数几个生产厂家通过研发叉轮的材料，提高叉轮材料的耐磨性、防冲击性、韧性及抗压强度等各种努力，开发出了承载能力达3.5～4吨的托盘搬运车，但是，叉轮的制造成本非常昂贵，而且叉轮的使用寿命很难超过6个月。因此，现有技术的托盘搬运车的叉轮机构存在以下的缺点：

1)叉轮的承载能力较差，即使通过材料的改变来提高叉轮的承载能力，却带来昂贵的制造成本；同时，叉轮的使用寿命较短；

2)当车辆通过坑洼时，坑洼对叉轮产生冲击造成车辆的颠簸、震动及损坏；甚至，当叉轮陷入坑洼时，造成车辆不能通过的现象，从而大大影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种承载能力强、使用寿命长，且平稳性好、通过性高的托盘搬运车的叉轮机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的托盘搬运车的叉轮机构，包括通过叉轮支架板连接在货叉上的叉轮，所述的叉轮的数量为三个且三个叉轮直径相同，该叉轮机构还包括两块连板，所述的三个叉轮并排设置且三个叉轮均通过轴和轴承转动连接在两块连板之间，叉轮支架板的上端与货叉连接，下端与连接中间叉轮的连板铰接。

所述的轴分为短轴和长轴，三个叉轮的两边两个叉轮均通过短轴和轴承转动连接在两块连板之间，中间的叉轮通过长轴和轴承转动连接在两块连板之间；长轴伸出两块连板外的部分与叉轮支架板的下端铰接。

所述的长轴与两块连板的铰接处圴设有轴套，所述的轴套在连板的外端面处设有向外翻的折边。

所述的叉轮支架板与长轴的铰接处具有径向的用来填充润滑油的油孔。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于每个货叉均装有三个叉轮，三个叉轮平行安装且大小相同，也就是说三个叉轮等高安装，因此，车辆在平整的路面上行驶时，三个叉轮能同时受力，使得车辆具有更大的承载能力；

2)当车辆通过坑洼时，三个叉轮始终能保持两个叉轮同时在路面上，因此，避免了坑洼对叉轮产生冲击而造成车辆的颠簸、震动和损坏，保护了车辆上的其它零部件，大大提高使用寿命；

3)由于三个叉轮的结构使得车辆陷入坑洼时能顺利通过，大大提高了车辆的通过性；

4)在叉轮支架板与长轴的铰接处设置了润滑油的油孔后，可以注入润滑油，更加保证了叉轮的灵活性，也减少了摩擦，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型托盘搬运车的叉轮机构的结构示意图。

图2是本实用新型托盘搬运车的叉轮机构的剖视结构示意图。

图3是本实用新型托盘搬运车遇到坑洼时的通过过程示意图。

图4是本实用新型托盘搬运车上小斜坡时的通过过程示意图。

图5是现有技术中单个叉轮的受力示意图。

图6是本实用新型三个叉轮的受力示意图。

其中，1、叉轮支架板；2、货叉；3、连板；4、叉轮；5、轴套；6、短轴；7、长轴；8、油孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1和图2所示的本实用新型托盘搬运车的叉轮机构的结构示意图可知，它包括通过叉轮支架板1连接在货叉2上的叉轮4，所述的叉轮4的数量为三个且三个叉轮4直径相同。该叉轮机构还包括两块连板3，所述的三个叉轮4并排设置且三个叉轮4均通过轴和轴承转动连接在两块连板3之间，叉轮支架板1的上端与货叉2连接，下端与连接中间的叉轮4的连板3铰接。

所述的轴分为短轴6和长轴7，三个叉轮4的两边两个叉轮4均通过短轴6和轴承转动连接在两块连板3之间，中间的叉轮4通过长轴7和轴承转动连接在两块连板3之间；长轴7伸出两块连板3外的部分与叉轮支架板1的下端铰接。