[实用新型]一种基于分布式测试系统的列车运行实验装置

说明书

本申请要求于2014年3月17日提交中国专利局、申请号为201420119553.4、实用新型名称为“一种基于分布式测试系统的列车运行实验装置”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本实用新型涉及列车实验技术领域，更具体地说，涉及一种基于分布式测试系统的列车运行实验装置。

背景技术

近年来，随着城市人口的日益增加，城市交通的压力也逐渐增大。而地铁作为一种大容量的城市轨道交通系统，因其具有可信赖的准时性和速达性，较高的安全性，以及噪声小，污染少的优点，因此其在各个城市的应用也越来越广泛。为适应各个城市不同的地理及气候条件，以及每个城市的居住人口数量，城市轨道交通的模式也越来越多样化，所采用的车辆类型之间也存在着很大的差异。这就需要对每个车型的首列车进行运行试验，由此来考核车辆的设计是否满足线路条件及载客量。

在实际的试验测量过程中，被测参量往往呈现一定空间分布，多个被测参量共存于同一环境中，试验通常是在各用户的运营线路上完成的。传统的试验方法是采用多个电流传感器、电压传感器及温度传感器进行测量，为了同时采集传输多组数据，就需要大量的信号传输线，这使得试验系统存在过于复杂，不便于携带的问题，无法实现有效、快捷的检测。同时测量过程的存在同步性差及数据分析滞后的缺点，不能实时监测列车运行中各测量参数曲线变化，不能及时的分析列车运行过程中出现的异常。所以，为获得这一类测试参数比较完整的信息，同时实现检测多个测试环境或同一环境的多个目标参量，需研制具备高集成度、高通量、高同步性，便于携带的新型分布式首列车运行试验装置，可以较好的判断列车的设计是否符合用户的需求，便于及时根据用户的要求更改设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种基于分布式测试系统的列车运行实验装置，具有高集成度、高通量、高同步性，能够提高实验效率且有利于进行现场实验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种基于分布式测试系统的列车运行实验装置，包括：测试单元、交换机和微处理器；其中：

所述测试单元分布于列车的各节车厢，获取列车运行的实验数据，并将所述实验数据通过通信线缆传输至与其连接的所述交换机；

所述交换机接收所述实验数据，并将所述实验数据通过通信线缆传输至与其连接的所述微处理器；

所述微处理器将接收到的所述实验数据进行实验分析，生成实验结果。

优选地，所述测试单元包括：温度测试模块、电压测试模块、电流测试模块和光电编码器模块；其中：

所述温度测试模块分布于列车的各个车厢，测量各个车厢的温度；

所述电压测试模块分布于列车的各个车厢，测量各个车厢的电压；

所述电流测试模块分布于列车的各个车厢，测量各个车厢的电流；

所述光电编码器模块测量列车的速度。

优选地，所述温度测试模块包括：温度传感器和红外测温传感器；其中：

所述温度传感器检测列车制动电阻、主逆变器和辅助逆变器的温度；

所述红外测温传感器检测列车车轮的温度。

优选地，所述电压测试模块包括：低电压测试模块和高电压测试模块。

优选地，所述温度传感器包括：PT100贴片式温度珀电阻和NI9219数据采集卡；

所述NI9219包含4路RTD采集。

优选地，所述红外测温传感器包括：红外温度传感器和NI9222测试模块；

所述NI9222测试模块为4通道，采样速率为500ks/s，电压测量范围为±10V，分辨率为16位。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型公开的一种基于分布式测试系统的列车运行实验装置，通过分布于列车各节车厢的测试单元获取列车运行的实验数据，并通过交换机将实验数据传输至微处理器，微处理器将接收到的实验数据进行实验分析，生成实验结果。与现有技术相比，具有高集成度、高通量、高同步性，提高了实验效率且有利于进行现场实验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的一种基于分布式测试系统的列车运行实验装置的结构示意图；