[实用新型]踏步机离合机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种踏步机离合机构。

背景技术

踏步机是一种安装在汽车车门位置的设备，作用是方便乘客上下车，一般多出现在房车、大巴等大型车辆上。

踏步机踏板机构通常设有一个放置踏板的踏板架、一个与车门相对固定的底架、以及一组两端分别与踏板架和底架铰接的悬臂。在使用过程中，可以调节悬臂及踏板架的位置，实现收起或放出踏板的动作。调节踏板由驱动悬臂运动来实现的，动力源可以是自动设备，也可以是人力。

当收放踏板的动力源为自动设备如电机时，电机一方面提供动力，另一方面也会卡住悬臂，此时如果用人力的方式驱动悬臂比较困难且会损伤电机。所以需要一种离合机构实现两个驱动模式间的转换。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种踏步机离合机构，让踏步机可以在自动收放和手动收放踏板两种模式间转换。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：踏步机离合机构，包括定板、动板及导向铆柱；定板和动板滑动连接，导向铆柱在定板上以固定圆弧线为运动路径与定板滑动连接，动板上设有针对导向铆柱的滑动轨道，导向铆柱通过该滑动轨道与动板滑动连接；所述导向铆柱相对于定板的滑动方向、导向铆柱相对于动板的滑动方向、及定板相对与动板的滑动方向均不相同。

进一步的：定板上设有弧形长孔，所述导向铆柱通过弧形长孔与定板滑动连接。

进一步的：还包括扣板，扣板与定板转动连接，所述导向铆柱设置在扣板上，弧形长孔与扣板转动时导向铆柱的转动轨迹相适应。

进一步的：动板上针对导向铆柱的滑动轨道为导向长孔。

进一步的：动板和定板上设有成对的滑孔和铆柱，动板和定板通过所述成对的滑孔和铆柱滑动连接。

本实用新型的有益效果是：踏步机可以在自动收放和手动收放踏板两种模式间转换，尤其是可防止电机故障时踏板无法收放；与定板和动板滑动连接直接拉动动板实现离合的方法相比，本实用新型机构更简单、操作更方便且更省力，另外踏板机构更紧凑，方便布置防尘结构。

附图说明

图1是本实用新型踏步机离合机构Ⅰ状态时的示意图；

图2是本实用新型踏步机离合机构Ⅱ状态时的示意图；

其中Ⅰ状态时动板以虚线表示；Ⅱ状态时动板以双点画线表示；

附图中的标记为：1-定板、11-弧形长孔、12-滑孔、2-动板、21-导向长孔、22-铆柱、23-电机安装位置、3-扣板、31-导向铆柱、311-转动轨迹(导向铆柱相对于定板)、32-转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的踏步机离合机构，包括定板1、动板2及导向铆柱31；定板1和动板2滑动连接，导向铆柱31在定板1上以固定圆弧线为运动路径与定板1滑动连接，动板2上设有针对导向铆柱31的滑动轨道，导向铆柱31通过该滑动轨道与动板2滑动连接；所述导向铆柱31相对于定板1的滑动方向、导向铆柱31相对于动板2的滑动方向、及定板1相对与动板2的滑动方向均不相同。

动板2和定板1分别为电机的安装板和离合机构与踏步机固定的固定板。动板2和定板1滑动连接，连接方式具体的讲可以是滑轨机构、滑孔铆柱结构等方式。导向铆柱31与定板1滑动连接，并将其运动轨迹限定为弧形，具体方式可以是：1、在定板1上设置如弧形的长孔或其它形制的滑动轨道，导向铆柱31通过这些种类的滑轨与定板1滑动连接；2、将导向铆柱31设置在扣板3上，该扣板3与定板1转动连接，导向铆柱31随扣板3转动，导向铆柱31相对于定板1的运动轨迹为弧形；3、结合上述1、2两种方式。动板2与导向铆柱31滑动连接，且使用滑动轨道限制导向铆柱31相对于动板2的运动路径，滑动导向结构可以是长孔、轨道等结构。

所述导向铆柱31相对于定板1的运动方向受所述固定圆弧限制；导向铆柱31相对于动板2的运动方向受所述滑动轨道限制；定板1相对于动板2的滑动方向受两者之间的滑动连接机构限制，离合机构在任一需要由导向铆柱31带动定板1和动板2相对运动的状态时，三处滑动连接的滑动方向均不相同。其中滑动方向具体的讲分两种情况：1、当两部件运动轨迹为直线时，运动方向为其移动位移方向；2、当运动轨迹为弧线时，运动方向为弧线上每小段位移的终点的切线方向。三处滑动连接的滑动方向均不同的作用是：使导向铆柱31带动动板2相对于定板1在定板2与动板1滑动连接方向上滑动的同时，避免出现使机构卡死的死点。