[实用新型]一种具有双重润滑冷却装置的风机减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有双重润滑冷却装置的风机减速器，属于通风设备技术领域。

背景技术

风机是一种需要长时间连续工作的设备，对于运动部件润滑冷却是保证正常运转的前提。

近年来随着人们对风机作用认识的不断提高，要求风机长期可靠运转。对风机冷却温度波动范围缩小，以及变频器成本的大幅降低，出于节能的考虑，风机使用变频调速技术越来越普遍。过去对于风机减速器的单一的润滑冷却方式就越来越不能适应这种要求，如果采用单一的甩油润滑，当转速降低时会造成冷却点供油不足或断油的情况；如果采用单一的冷却泵润滑，当冷却泵损坏时，一方面不太容易被发现，即使发现维修成本很高，有时由于客观条件的限制，担心影响产生而不能停机维修，造成产品损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有双重润滑冷却装置的风机减速器，以解决现有技术中存在的上述问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有双重润滑装置的风机减速器，包括风机减速器本体，所述风机减速器本体包括叶轮轴、输入轴、上箱体和机座，所述上箱体和机座上均设有导油槽，其中：所述叶轮轴底部设有冷却油泵，所述输入轴的根部设有甩油盘，所述冷却油泵上设有导油主管，所述导油主管穿过机座连接有三通接头，所述三通接头又连接有第一导油支管和第二导油支管，所述第一导油支管与上箱体的导油槽连通，所述第二导油支管与机座的导油槽连通。

作为优选方案，所述甩油盘嵌设在输入轴上。

作为优选方案，所述甩油盘的四周分别开有圆弧型的甩油增量槽。

作为进一步优选方案，所述的甩油盘的外径为14～15cm，所述的甩油增量槽的半径为1.5～2.5cm。

作为更进一步优选方案，所述的甩油盘的外径为14.8cm，所述的甩油增量槽的半径为2cm。

作为优选方案，所述甩油增量槽的数量为三个。

作为优选方案，所述叶轮轴与冷却油泵通过齿轮啮合。

本发明的风机减速器双润滑冷却装置，对风机减速器上的各需要润滑冷却点采用甩油盘润滑加齿轮带动油泵强制润滑冷却；当使用条件改变或某一润滑方式发生故障，还有一种润滑冷却方式可继续工作，确保风机可长期连续正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型中甩油盘的结构示意图；

图中，1、叶轮轴；2、输入轴；3、输出轴；4、上箱体；5、机座；6、储油腔；7、导油主管；8、三通接头；9、导油槽；11、冷却油泵；21、甩油盘；71、第一导油支管；72、第二导油支管；甩油增量槽211。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的风机减速器与现有技术基本相同，同样也包括叶轮轴1、输入轴2、输出轴3、上箱体4、机座5和储油腔6，上箱体4和机座5上均设有导油槽9，叶轮轴1尾部连接有冷却油泵11，在叶轮轴1工作时，带动冷却油泵11工作，冷却油泵11上设置了导油主管7，可在冷却油泵11工作时，将润滑油泵出，导油主管7穿过(机座)后与一个三通接头8的一个接口连接，三通接头8的另外两个接口上分别连接了第一导油支管71和第二导油支管72，第一导油支管71与风机减速器上箱体4的导油槽连通，第二导油支管72与风机减速器机座5的导油槽连通，将冷却油泵11泵出的润滑油输送至需要的部位。同时，输入轴2的根部嵌设有外径为14.8cm的甩油盘21，甩油盘21的四周开有三个半径均为2cm的圆弧型的甩油增量槽211，可增加甩油量50％。

该风机减速器的工作原理如下：使用前在储油腔6内加入一定量润滑油，当减速器进行工作时，叶轮轴1转动，带动冷却油泵11工作，将润滑油泵出，通过导油主管7输送至第一导油支管71和第二导油支管72，再通过第一导油支管71和第二导油支管72流入机座5和上箱体4上的导油槽9内，为相应部位提供润滑；同时，甩油盘21随输入轴2一起进行高速旋转(1500r/min)，能够连续大量地将风机减速器内部的润滑油甩出至机座5和上箱体4的导油槽9内，具体为输入轴孔两侧及上面的导油槽9是供输入轴2部位润滑的，从而能保证把输入轴2的热量带走并使其两个轴承润滑充分。冷却油泵11输出的润滑油可以保证输入轴2转速降低使得甩油盘21的甩油量满足不了轴承、齿轮的润滑需要时提供补充加油。