[实用新型]驾驶室装配左右起吊支撑装置

说明书

技术领域

实用新型涉及一种起吊支撑装置，具体的说是一种驾驶室装配左右起吊支撑装置。

技术背景

目前驾驶室在与底盘匹配安装过程中，未有设置专一的起吊支撑装置，往往将驾驶室地板骨架后横梁下的后悬托中与底盘锁柱匹配的四方锁止孔作为起吊支撑装置，此处四方孔最外一边非常薄弱，有时因冲压问题还存在隐形裂纹，驾驶室翻转起吊与底盘安装过程中，此边要承受整个驾驶室的重量，极易失效断裂导致驾驶室下落产生的安全隐患。后悬托四方孔与驾驶室后围成直角结构，吊钩悬挂后，在起吊过程中与驾驶室后围干涉又易划伤后围面漆，严重影响整体外观。在倡导安全文明生产，整车高效装配环境下，现有的起吊支撑状态严重不符合时代的需求。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了解决现有技术存在的上述不足而提供一种安全性能高、结构简易、操作简便的驾驶室装配左右起吊支撑装置。

本实用新型的技术方案是：包括：横立板，横立板上开有一个以上螺栓孔；侧立板，侧立板外侧装有一个以上螺杆；钩状部件；横立板一端与侧立板上端相连，横立板另一端与钩状部件上端连接，钩状部件下端与侧立板内侧相连，形成一框形支撑体。

所述钩状部件包括斜杆件、与斜杆件下端相连的横杆件；所述斜杆件所在直线与横立板所在平面夹角为r，110°≤r≤125°，过大角度影响横杆件与斜杆角度结构及起吊安全性；横杆件与斜杆件所在直线的夹角为a，85°≤a≤100°，其他角度度数则影响与横立板1的焊接。

所述斜杆件所在直线与横立板所在平面夹角r为110°、115°、120°或125°。

所述横杆件与斜杆件所在直线的夹角a为85°、90°、95°或100°。

所述斜杆件上端直接或间接与横立板相连，斜杆件下端与横杆件一端相连，横杆件另一端直接或间接与侧立板内侧相连。

所述钩状部件还包括与斜杆件上端相连的竖杆件，斜杆件上端经竖杆件与横立板相连。

所述斜杆件、竖杆件所形成平面与横立板垂直。

所述钩状部件还包括与横杆件相连的辅助杆件，横杆件另一端经辅助杆件与侧立板内侧相连。

所述钩状部件下端与侧立板平齐。

所述侧立板为S形、倒7字形。

所述横立板上开有二个螺栓孔；所述侧立板外侧装有二个螺杆。

钩状部件的上部分与横立板所在平面垂直，便于易焊接，钩状部件下部分与侧立板下边平行，便于焊接，横立板左端与侧立板上端焊接，横立板右端与钩状部件上端焊接，钩状部件下端与侧立板内侧焊接，形成一框形支撑体，框形为四边形。

针对现有使用后悬托锁止方孔直接起吊及与驾驶室后围成直角结构，起吊翻转过程中与驾驶室后围干涉划伤面漆问题。将形成一四边形支撑体的起吊支撑装置横立板上端与地板下后横梁贴合同时与对应设置孔对齐，用M8螺杆穿过锁紧，致使斜杆件所在直线与横立板所在平面夹角r，110°≤r≤125°，避开在起吊在翻转过程中与后围干涉而影响面漆的划伤。横杆件与斜杆件所在直线的夹角a，85°≤a≤100°，横杆件另一端经辅助杆件与侧立板内侧相连，横杆件和斜杆件所在直线形成的平面与侧立板相对垂直，其目的是下端保持与侧立板平齐，增加接触面积，便于焊接，避免了后续起吊受力因假焊造成脱焊产生的危险。将本实用新型与后横梁及后悬托总成连接安装后，明确了驾驶室起吊翻转的悬挂位置，在后续的整车装配过程中，提高效率的同时，增加了安全可靠性，工人操作简便，是将来汽车整车装配发展的必然趋势。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的主视图。

图4为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式