[实用新型]一种汽车车身控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种控制器，具体地说是一种汽车车身控制器。 

背景技术

汽车控制器相当于汽车的大脑，它控制各个部分运行，发送接受数据，是汽车的重要组成部分。随着汽车电子技术的发展，车身电子电器在安全性、舒适性等方面的要求不断提高，使得车灯、电动后视镜、电动座椅等产品的控制器得到了广泛的应用。 

越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得车身控制器(BCM)控制对象更多，各电子设备的功能也越来越完备，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，为克服现有技术的缺点，提供一种汽车车身控制器，具有集成度高、成本相对较低、抗干扰、稳定性好的特点，且具有多重保护功能。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车车身控制器，包括控制器、收发器、外部稳压器和电源调整电路，外接电源VBAT经过整流二极管，由导线连接外部稳压器和收发器的端口7；控制器是型号为P87LPC762FN的单片机，收发器是型号为MC33399DR2G的集成IC；控制器的端口VDD通过导线与外部稳压器连接，其支路连接电阻后接收发器的端口1，控制器的端口RX0通过导线与收发器的端口1连接，控制器的端口TX0通过导线与收发器的端口4连接，控制器的端口RXX通过导线与收发器的端口2连接；收发器的端口8通过导线与外部稳压器连接，其端口7通过导线串联两个电阻后回到端口3，端口8通过导线串联整流二极管和电阻后回到端口6，端口6同时连接总线。 

本实用新型进一步限定的技术方案是： 

控制器的端口VDD、收发器的端口6和外部稳压器与外接电源连接导线上的支路分别连接电容后接地；控制器的端口GND和收发器的端口5分别接地；收发器的端口7和端口3之间串联的两个电阻之间设一支路连接开关的一端，开关另一端接地。 

本实用新型的有益效果是： 

收发器通过导线连接总线，不但改善了总线的斜率控制性能，而且能保证协议处理中RC 振荡器一定的数据通信量，且收发器还具有过热保护、短路保护和高压总线保护功能。 

电源调整电路中设置外部稳压器并可控，外接电源VBAT经过整流二极管，再连接外部稳压器，得到5V或者3.3V的电压，同时具有传导干扰保护和抵御瞬态现象的作用。 

控制器的端口VDD、收发器的端口6和外部稳压器与外接电源连接导线上的支路分别连接电容后接地，可以起到去杂波、滤波的作用。 

附图说明

图1为本实用新型汽车车身控制器的电路图。 

具体实施方式

以下通过具体实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。 

控制器选用广州周立功单片机发展有限公司生产的型号为P87LPC762FN的单片机； 

收发器选用ON Semiconductor公司的型号为MC33399DR2G的集成IC。 

实施例1 

本实施例提供一种汽车车身控制器，包括控制器、收发器、外部稳压器和电源调整电路，外接电源VBAT经过整流二极管，由导线连接外部稳压器和收发器的端口7；控制器是型号为P87LPC762FN的单片机，收发器是型号为MC33399DR2G的集成IC；控制器的端口VDD通过导线与外部稳压器连接，其支路连接电阻后接收发器的端口1，控制器的端口RX0通过导线与收发器的端口1连接，控制器的端口TX0通过导线与收发器的端口4连接，控制器的端口RXX通过导线与收发器的端口2连接；收发器的端口8通过导线与外部稳压器连接，其端口7通过导线串联两个电阻后回到端口3，端口8通过导线串联整流二极管和电阻后回到端口6，端口6同时连接总线。 

前述控制器的端口VDD、收发器的端口6和外部稳压器与外接电源连接导线上的支路分别连接电容后接地。 

前述控制器的端口GND和收发器的端口5分别接地。 

前述收发器的端口7和端口3之间串联的两个电阻之间设一支路连接开关的一端，开关另一端接地。 

在睡眠模式下，设备提供低电流消耗，运行唤醒；在正常模式下，允许对设备进行编程， 或者通过拉高或拉低电流来来提供开发触发，从而检测开关变化状态。 

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。