[实用新型]起重机主梁

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，具体涉及一种起重机主梁。

背景技术

目前，我国所有通用起重机主梁特别是桥式吊车，由于起重机主梁的中部为起重机主梁最薄弱的部位，为了提高起重机主梁中部的强度，起重机主梁设计为由型钢或钢板拼焊而成的箱体结构，且箱体结构的起重机主梁较高，起重小车又设置在起重机主梁上部，使起重机主梁的整体结构较高；另外，吊车的强度和刚度主要决定于主梁截面特性，若要提高主梁承载能力，一是加大截面尺寸，二是采用优质材料，这样就大大增加了主梁的材料使用量或材料成本，耗费社会资源。一般来说通用起重机的外形尺寸是有限制的，如何在降低梁重的前提下，提高通用起重机主梁的强度、刚度，是长期存在的技术难题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种起重机主梁。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种起重机主梁，所述的起重机主梁包括有底梁、上斜梁、箱型立柱和加筋板；所述的底梁、上斜梁、箱型立柱均为箱型结构；所述的箱型立柱焊接连接在底梁上部的中心部位并位于底梁宽度方向的中间部位，且所述的箱型立柱垂直于底梁设置；所述箱型立柱的上端作为起重机主梁的最高点；所述箱型立柱的两侧与所述上斜梁的一端焊接连接；位于箱型立柱两侧的两根所述的上斜梁构成人字形结构；两根所述上斜梁的另一端分别焊接连接在所述底梁的两端，且所述的上斜梁焊接连接在底梁宽度方向的中间部位；所述的加筋板位于所述上斜梁与底梁之间并分别与所述的上斜梁、底梁连接；两根所述的上斜梁、所述的底梁以及上斜梁与所述底梁之间的加筋板共同构成一个三角形梁体；用以在起重机起吊重物时，起重机主梁的箱型立柱受力，利用上斜梁与底梁两端连接处的支撑力作用，撑紧底梁，将力分散在起重机主梁的整体结构上，使起重机主梁受力均匀，保持起重机主梁的整体刚度；所述底梁上表面宽度方向的两侧构成起重小车的行走部分；所述起重小车的轨道设置在底梁上表面宽度方向的两侧。

所述底梁的截面形状为矩形或梯形。

所述箱型立柱的截面形状为矩形。

所述上斜梁的截面形状为圆形或矩形。

所述的加筋板连接在每根上斜梁的两侧与底梁之间，形成一个小三角形箱体结构。

本实用新型提出的一种起重机主梁，设置在箱型立柱两侧的上斜梁构成人字形结构，利用人字两条腿的相互支撑受力原理，提高起重机主梁的承载能力，在起重机起吊重物时，起重机主梁的箱型立柱受力，利用上斜梁与底梁两端连接处的支撑力作用，撑紧底梁，将力分散在起重机主梁的整体结构上，使起重机主梁受力均匀，保持起重机主梁的整体刚度，提高了起重机主梁的承载能力，其强度和刚度指标均得到大幅改善；底梁、上斜梁和箱型立柱均采用箱型结构，保持了起重机主梁在同等承载能力不变的条件下，大幅减少了材料使用量和运营成本，达到了节能效果。综上所述，本实用新型具有结构轻巧化、经济减量化、安装简便、功率小、使用成本低、维护简便、成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型中底梁的断面示意图。

图5为本实用新型中箱型立柱的断面示意图。

图6为本实用新型中上斜梁的断面示意图。

图中：1、底梁、2、上斜梁，3、加筋板，4、箱型立柱，5、起重小车。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明：