[实用新型]前置两轮动力车的转向稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前置两轮动力车，具体为前置两轮动力车的转向稳定装置。

背景技术

申请人曾获得专利CN2013206726747，名称为双操纵杆控制前置两轮转向的动力车，该动力车安装前置两轮的两转向器各通过前连接杆而与平衡杆两端连接，在操作中，通过平衡杆的连接实现前置两轮的同步转向联动。

在此，以上动力车在双操纵杆之间安装座椅，其主要作为老弱残病幼的外出服务用车，因此该车的行车和转向的稳定性是非常重要的。但在实际中，行车车速的控制可直接通过驱动电机的控制器调节实现，但以上转向系统的结构设计过于简单，使得前置两轮在转向时的速度和行车速度一样，没有得到相应减速，转向速度过快，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了前置两轮动力车的转向稳定装置，其可实现前置两轮转向时的同步减速，可有效提升动力车的转向稳定性，消除侧翻的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种前置两轮动力车的转向稳定装置，包括连接前置轮的两转向器，其特征在于：两转向器结构相同且相对车架对称设置，所述转向器的前侧设置有前延伸部，两转向器的前延伸部分别与平衡杆两端连接而形成联动结构；所述平衡杆与车架之间设置有用于检测平衡杆左右移动的接近感应开关，接近感应开关将触发信号传递给驱动电机控制器并由控制器控制驱动电机的转速。

进一步的，上述接近感应开关包括动开关部和静感应部，其中动开关部设置在平衡杆上，静感应部对应设置在车架上，且仅当动开关部位置偏离静感应部时才触发信号发送给驱动电机控制器。

进一步的，上述两转向器的后侧设有后延伸部而分别与对应侧的操作杆连接。

本实用新型中的平衡杆两端各自连接着一转向器的前延伸部，当转向器在各自侧操作杆的带动下转动时，其通过前延伸部的联动作用而带动平衡杆同步发生左右移动，而平衡杆的左右移动将使安装在其上的动开关部位置偏离车架上的静感应部，从而触发接近感应开关发出信号给驱动电机控制器，由驱动电机控制器发出指令而降低驱动电机的转速，使动力车转向时的速度慢于行车时的速度，可有效提升动力车的转向稳定性，避免转向车速过快而导致的侧翻风险。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种前置两轮动力车的转向稳定装置，包括连接前置轮的两转向器1，两转向器1结构相同且相对车架2对称设置。两转向器1的后侧设有后延伸部11而分别与对应侧的操作杆连接，两转向器1的前侧设置有前延伸部12而分别与平衡杆3两端连接而形成联动结构。

所述平衡杆3与车架2之间设置有用于检测平衡杆左右移动的接近感应开关4，在本实施例中，接近感应开关4包括动开关部41和静感应部42，其中动开关部41设置在平衡杆3上，静感应部42对应设置在车架2上，且仅当动开关部41位置偏离静感应部42时才触发信号发送给驱动电机控制器，并由驱动电机控制器发出指令控制驱动电机的转速。

在行驶中，当转向器1在各自侧操作杆的带动下转动时，其通过前延伸部12的联动作用而带动平衡杆3同步发生左右移动，而平衡杆3的左右移动将使安装在其上的动开关部41位置偏离车架上的静感应部42，从而触发接近感应开关4发出信号给驱动电机控制器，由驱动电机控制器发出指令而降低驱动电机的转速，使动力车转向时的速度快速降低，可有效提升动力车的转向稳定性，避免转向车速过快而导致的侧翻风险。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。