[实用新型]卷铁芯牵引变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷铁芯牵引变压器，属于变压器技术领域。

背景技术

目前，牵引变压器是电气化铁路常用的一种电力设备，其运行特点是空载运行时间比较长(列车的间隙时段基本是空载)，过负荷能力要求高，短路次数比较多。以往的牵引变压器均采用叠铁心结构，内外线圈依次套装在铁心上。叠铁心结构由硅钢片叠积而成，硅钢片对接处会形成气隙，气隙的磁阻很高，使空载时的损耗和空载电流大增，噪声也比较大。硅钢片剪切、叠装的过程会影响磁畴的排列，也会使空载时的损耗上升。套装式线圈套装时需保留套装间隙，而该间隙的存在会使线圈的抗短路能力下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种卷铁芯牵引变压器，它不仅能够使空载损耗低、空载电流小、噪声小、抗短路能力强，而且能够降低突发短路时产生的电动力，提高变压器耐受短路的能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种卷铁芯牵引变压器，它包括铁芯，铁芯由两个对称的经过退火处理的铁芯闭口单框拼合而成，并且每个铁芯闭口单框由连续的硅钢片依次卷绕而成，该铁芯闭口单框具有两个截面为近似半圆的铁芯柱单体，铁芯上具有两个由铁芯柱单体拼合成的并且截面为近似圆的铁芯柱，所述的每个铁芯柱上由里向外依次设置有低压T绕组、低压F绕组和高压绕组，每个高压绕组的的两侧分别设置有第一分接区和第二分接区，第一分接区布置有低压侧高压分接出线，第二分接区布置有高压侧高压分接出线，两个低压侧高压分接出线通过无载调压开关连接在一起，两个高压侧高压分接出线通过另一个无载调压开关连接在一起，高压绕组的一侧设置有高压绕组出线，低压T绕组在高压绕组出线方向相反的一侧设置有低压T绕组出线，低压F绕组在高压绕组出线方向相反的一侧设置有低压F绕组出线。

进一步为了使铁芯温升低、过励磁能力强，两个铁芯闭口单框之间设置有可起散热作用的分隔槽。

进一步为了使两个无载调压开关能够同步调压，所述的两个无载调压开关通过开关联动机构连接以实现同步调压。

进一步，所述的低压F绕组和高压绕组的两端上均分别设置有静电板。

进一步，所述的静电板由两个半圆铜环拼合焊接而成。

进一步，所述的低压T绕组内侧设置有T绕组骨架，并且T绕组骨架和铁芯柱之间设置有带有限位装置的撑条，所述的低压F绕组的内侧设置有F绕组骨架，并且F绕组骨架和低压T绕组之间也设置有带有限位装置的撑条，所述的高压绕组的内侧设置有高压绕组骨架，并且高压绕组骨架和低压F绕组之间也设置有带有限位装置的撑条。

进一步，所述的T绕组骨架和/或F绕组骨架和/或高压绕组骨架由硬纸筒制成。

进一步，T绕组骨架上设置有可由绕线机带动的传动槽。

进一步，绕制绕组时，先不放置T绕组骨架和铁芯柱之间撑条，该位置放置特种无模绕线机的传动机构，然后在上面进行T绕组骨架的成型操作。完成后依次进行低压T绕组、低压F绕组和高压绕组的绕制工作。

更进一步，所有绕组绕制完成后，放入T绕组骨架和铁芯柱之间撑条撑紧线圈。

采用了上述技术方案后，由于铁芯闭口单框是由整条连续的硅钢片卷绕而成，中间无气隙，避免了局部磁通密度过高而引起的过热、噪声大、励磁电流大等不良现象，并且退火后的铁芯消除了加工过程产生的应力，进一步降低了空载损耗，绕组采用双柱并联方式，每柱高压绕组各设两个分接区，共四个分接区使高低绕组之间由于分接区产生的不平衡安匝大大降低，从而降低了突发短路时产生的电动力，提高了变压器耐受短路的能力，所有绕组绕制成一体，结构紧密，机械强度高，抗短路能力强。

附图说明

图1为本实用新型的卷铁芯牵引变压器的剖面示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的铁芯的结构示意图；

图4为本实用新型的铁芯的截面剖视图；

图5为本实用新型的绕组的绕制示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为本实用新型的高压绕组的接线原理图；

图8为本实用新型的静电板的安装示意图；

图9为本实用新型的骨架的安装示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。