[实用新型]汽轮机低压轴封供汽系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及蒸汽动力工程，具体涉及一种汽轮机低压轴封供汽系统。

背景技术

汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转动力机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。其具有单机功率大、效率高、寿命长等优点，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。

通常情况下，汽轮机的低压端都装有轴端汽封，其能减少蒸汽漏出或空气漏入，但漏汽现象仍不能完全消除。为了防止和减少这种漏汽现象、保证机组的正常起停和运行，以及回收漏汽和利用漏汽的能量、减少系统的工质损失和热量损失，目前大型汽轮机多采用高中压缸轴封漏汽经过喷水减温后对低压端进行密封的方式。

但是，喷水减温除对机组经济性造成一定影响外，如果控制不当会造成低压供汽温度的大幅度变化，导致汽轮机低压转子产生碰磨振动对机组安全运行产生威胁，严重时会使发电机组停止运行。目前大多数火电机组轴封间隙偏大，漏汽量偏大，当减温喷水量不足时，会使高温轴封漏汽进入油系统使汽轮机油中带水，汽轮机油乳化变质；当减温喷水量过大时会使轴封供汽带水，不利于机组安全运行。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽轮机低压轴封供汽系统，其主要以布置于低压缸排汽室的低压轴封供汽冷却装置使得系统可以由汽轮机乏汽将轴封漏汽温度降至所需水平，保证了低压轴封供汽温度的稳定性，提高了机组运行的安全性和经济性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽轮机低压轴封供汽系统，其特征在于，所述系统包括轴封供汽联箱和至少一个低压轴封供汽冷却装置，其中：

所述轴封供汽联箱与高压缸后汽封的漏汽管道及中压缸后汽封的漏汽管道连通；

所述轴封供汽联箱的出汽口与低压缸前轴封及低压缸后轴封的排汽室通过第一轴封联箱供汽阀相连接；

所述至少一个低压轴封供汽冷却装置用于冷却所述排汽室中的气体。

优选地，所述轴封供汽联箱与主汽供轴封管路连通，在所述主汽供轴封管路上设置有主汽供轴封阀。

优选地，所述轴封供汽联箱与再热冷端供轴封管路连通，在所述再热冷端供轴封管路上设置有再热冷端供轴封阀。

优选地，所述轴封供汽联箱与辅助蒸汽供轴封管路连通，在所述辅助蒸汽供轴封管路上设置有辅助蒸汽供轴封阀。

优选地，所述系统还包括位于凝结水泵出口的低压加热器，所述低压加热器与所述轴封供汽联箱连通。

优选地，在所述轴封供汽联箱与低压加热器之间设置有轴封供汽溢流阀。

优选地，所述系统还包括喷水减温器；所述轴封供汽联箱的出汽口还与所述喷水减温器通过第二轴封联箱供汽阀相连接，其出汽供入低压缸前轴封和低压缸后轴封。

优选地，所述喷水减温器与凝结水减温水管路连通，在所述凝结水减温水管路上设置有凝结水喷水阀。

(三)有益效果

本实用新型至少具有如下的有益效果：

本实用新型所提出的汽轮机低压轴封供汽系统，包括了低压轴封供汽冷却装置。对于高中压合缸机组，汽轮机高压缸后汽封与中压缸后汽封漏汽混合后进入轴封供汽联箱。在正常运行期间轴封供汽可以从联箱经轴封供汽冷却装置降低至所需温度后供入低压缸前轴封和低压缸后轴封，从而达到密封的目的。

与现有技术相比，采用低压轴封供汽冷却装置可以由汽轮机乏汽将轴封漏汽温度降至所需水平，保证了低压轴封供汽温度的稳定性；而且，由于正常运行时不需进行喷水减温，所以本实用新型提高了机组运行的经济性。

总体来说，本实用新型结构简单、经济实用，可从现有低压轴封供汽系统的基础上改造形成，也可用于新建汽轮机组的设计，可有效保证汽轮机组低压轴封供汽的安全、经济、可靠运行。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例中汽轮机低压轴封供汽系统的结构图。