[实用新型]后张法有粘结预应力地下车库防水板柱墩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柱墩结构，特别涉及一种后张法有粘结预应力地下车库防水板柱墩结构。

背景技术

预应力混凝土结构按照预应力钢筋与混凝土之间的粘结情况，分为有粘结预应力混凝土结构和无粘结预应力混凝土结构，其中，有粘结预应力混凝土结构作为一种新的结构技术，与无粘结预应力混凝土结构相比，具有结构安全度高、耐久性好、节省钢材等优点而得到越来越广泛的应用。

虽然有粘结预应力比无粘结预应力相对可靠性更高，但有粘结预应力普遍使用在梁结构中，而在板结构中，特别是地下车库项目中，目前本领域技术人员仍然采用无粘结预应力板结构。限制地下车库预应力技术推广的一个很重要的因素是工期、造价问题，就例如：在大多数工程中，特别是地下车库项目中，柱墩的墩帽处需要设置大量的承台钢筋，大大增加了成本。因此几乎所有的预应力项目都在万不得已的情形下才被运用，这已经成为制约预应力技术推广的一个重要因素。

经检索有关文献，未发现与本发明技术方案相同的后张法有粘结预应力地下车库防水板柱墩结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够节省钢材、降低成本的后张法有粘结预应力地下车库防水板柱墩结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种后张法有粘结预应力地下车库防水板柱墩结构，其创新点在于：所述地下车库的顶板与底板之间设置柱墩，柱墩的墩帽设置为倒置的正四棱台形；墩帽的棱台侧边沿分别与底板的X向预应力筋束和Y向预应力筋束垂直，且底板的X向预应力筋束和Y向预应力筋束均穿过墩帽的底部。

优选的，所述墩帽的底面区域均匀铺设有若干X向和Y向的承台钢筋A，该承台钢筋A的两端沿正四棱台的侧面倾斜向上延伸，并伸出底板内；所述墩帽的侧壁区域均匀铺设有若干X向和Y向的承台钢筋B。

优选的，所述墩帽底部设置100mm厚C15素混凝土垫层。

优选的，所述地下车库底板的上层钢筋贯穿墩帽，下层钢筋伸入墩帽内。

优选的，所述墩帽正四棱台的侧面与水平面的夹角为45°。

本实用新型的优点在于：预应力筋束直接穿过墩帽底部，进而作为墩帽的加强筋，可减少墩帽底部、周围的钢筋数量，减少钢材消耗。而墩帽设置为倒置的正四棱台形，利用正四棱台形的斜面使得底板中的预应力筋束能够平滑的过渡到墩帽底部。

附图说明

图1为本实用新型后张法有粘结预应力地下车库防水板柱墩结构示意图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型后张法有粘结预应力地下车库防水板柱墩结构，地下车库的顶板与底板4之间设置柱墩，柱墩的墩帽1设置为倒置的正四棱台形，墩帽正四棱台的侧面与水平面的夹角为45°，地下车库底板4的上层钢筋贯穿墩帽1，下层钢筋伸入墩帽1内。墩帽1的棱台侧边沿分别与底板4的X向预应力筋束2和Y向预应力筋束垂直，且底板4的X向预应力筋束和Y向预应力筋束均穿过墩帽1的底部。

其中，墩帽1的底面区域均匀铺设有若干X向和Y向的承台钢筋A3，该承台钢筋A3的两端沿正四棱台的侧面倾斜向上延伸，并伸出底板4内；墩帽1的侧壁区域均匀铺设有若干X向和Y向的承台钢筋B5。

作为本实用新型的优选方案，墩帽1底部设置100mm厚C15素混凝土垫层6。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。