[实用新型]防灰消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是一种防灰消声器。

背景技术

为了减轻车辆来自发动机的排气声音，通常要在发动机的排气通路中设置消声器。消声器在排气通路的排气管在外周侧形成一个容积室，容积室中填充由玻璃纤维或者发泡树脂等形成的吸音材料，通过这种结构，降低消声器中由流过排气通过的空气产生的声音。由于发动机存在不完全燃烧，其排出的气体中含有固体颗粒，固体颗粒容易在消声器中填充的玻璃纤维或者发泡树脂上沉积，使用一段时间后当固体颗粒沉积到一定量的时候，影响了消声器的工作。

实用新型内容

为了克服现有的消声器容易积灰，影响消声器的正常工作的不足，本实用新型提供了一种防灰消声器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防灰消声器，包括筒体、进气管、进气口、出气管、出气口、隔板和消音棉，进气管和出气管分别连接在筒体的两端，进气口和出气口分别与进气管和出气管连接，隔板位于筒体的内部，消音棉位于筒体的内壁上，筒体内设有集灰塞和沉灰池，集灰塞上设有出气孔和泄气孔，内部设有滤芯和溃缩弹簧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括进气管和出气管都为“L”形，分别安装在筒体的顶部和底部，连接成“S”形结构。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括沉灰池为凹形，连接在筒体的底部中央。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括集灰塞的顶部插在进气管内，底部连接在筒体上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括泄气孔和出气孔分别分布在集灰塞外壁的上部和下部。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括滤芯通过溃缩弹簧与集灰塞滑动连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括滤芯的底部设有警示杆。

本实用新型的有益效果是，在筒体的底部设置集灰塞和沉灰池，沉灰池可收集沉积的颗粒，集中处理，尾气进入集灰塞，其中的颗粒灰尘被滤芯吸附过滤，然后气体从出气孔进入筒体内部，平时滤芯挡住泄气孔，一旦滤芯吸附饱和时，在气压作用下向下滑，压缩溃缩弹簧收缩，气体可从露出的泄气孔溢出，防止堵塞，同时警示杆伸出外部，提醒滤芯吸满，及时更换，大大提高了消声器内部的清洁度，杜绝了积灰缺陷，保证了消声器的消声效果，减少了维护费用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 筒体，2. 进气管，3. 进气口，4. 出气管，5. 出气口，6. 隔板，7. 消音棉，8. 集灰塞，9. 沉灰池，10. 泄气孔，11. 滤芯，12. 溃缩弹簧，13. 出气孔，14. 警示杆。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种防灰消声器，包括筒体1、进气管2、进气口3、出气管4、出气口5、隔板6和消音棉7，进气管2和出气管4分别连接在筒体1的两端，进气口3和出气口5分别与进气管2和出气管4连接，隔板6位于筒体1的内部，消音棉7位于筒体1的内壁上，筒体1内设有集灰塞8和沉灰池9，集灰塞8上设有出气孔13和泄气孔10，内部设有滤芯11和溃缩弹簧12。进气管2和出气管4都为“L”形，分别安装在筒体1的顶部和底部，连接成“S”形结构。沉灰池9为凹形，连接在筒体1的底部中央。集灰塞8的顶部插在进气管2内，底部连接在筒体1上。泄气孔10和出气孔13分别分布在集灰塞8外壁的上部和下部。滤芯11通过溃缩弹簧12与集灰塞8滑动连接。滤芯11的底部设有警示杆14。

在筒体1的底部设置集灰塞8和沉灰池9，沉灰池9可收集沉积的颗粒，集中处理，尾气进入集灰塞8，其中的颗粒灰尘被滤芯11吸附过滤，然后气体从出气孔13进入筒体1内部，平时滤芯11挡住泄气孔10，一旦滤芯11吸附饱和时，在气压作用下向下滑，压缩溃缩弹簧12收缩，气体可从露出的泄气孔10溢出，防止堵塞，同时警示杆14伸出外部，提醒滤芯11吸满，及时更换，大大提高了消声器内部的清洁度，杜绝了积灰缺陷，保证了消声器的消声效果，减少了维护费用。