[实用新型]一种新型汽车空调电动压缩机

说明书

技术领域  本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种新型汽车空调电动压缩机。

背景技术  目前，现有技术的汽车空调电动压缩机,具有使用方便制冷效果好的特点。但总体来看存在如下技术问题：

1、造价高，一个电动压缩机的价格相当于整套普通汽车空调的价格；

2、结构复杂，压缩机和直流电机为一体式设计，不便于维护及维修；

3、耗电量高，负载功率在1200W左右，对纯电动汽车来说，严重影响续航里程。

4、可选电压型号较少。

发明内容  本实用新型的目的是解决现有技术存在造价高、结构复杂、耗电量高和可选电压型号较少的技术问题，提供一种新型汽车空调电动压缩机，以克服现有技术的不足。

为了实现上述目的，本实用新型汽车空调电动压缩机，它包括由传动皮带传动连接的汽车空调压缩机和直流电机；其要点是所述汽车空调压缩机通过导线与延时接通模块连接，延时接通模块通过导线与直流电机的两个接线头连接，所述直流电机的一个接线头通过导线与继电器的一个接线头连接，继电器的的另一个接线头通过导线与直流电源正极连接，继电器的受控接线头通过导线与温度控制器连接，直流电机的另一个接线头通过导线与直流电源负极连接。

本实用新型结构简单、易于制作，解决了现有技术存在造价高、结构复杂、耗电量高和可选电压型号较少的技术问题，与现有技术相比的有益效果是：

1、成本低，成本不到“传统汽车空调电动压缩机”的一半；

2、结构简单，压缩机和直流电机采用分体式设计，便于维护及维修；

3、耗电量低，负载功率低于650W，是“传统汽车空调电动压缩机”的一半左右；

4、多种直流电压可选，如：24V、36V、48V、60V、72V、96V等等。

附图说明  附图是本实用新型结构示意图。

图中1、继电器  2、延时接通模块  3、汽车空调压缩机  4、传动皮带  5、直流电机  6、温度控制器  A、直流电源正极  B、直流电源负极

具体实施方式  参照附图，本实用新型它包括由传动皮带4传动连接的汽车空调压缩机3和直流电机5；所述汽车空调压缩机3通过导线与延时接通模块2连接，延时接通模块2通过导线与直流电机5的两个接线头连接，所述直流电机5的一个接线头通过导线与继电器1的一个接线头连接，继电器1的的另一个接线头通过导线与直流电源正极A连接，继电器1的受控接线头通过导线与温度控制器6连接，直流电机5的另一个接线头通过导线与直流电源负极B连接。

本实用新型的工作原理  继电器1受空调温度控制器6（简称温控器）控制，当温控器6接通时继电器吸合，由于“汽车空调压缩机的电磁离合器”受到“延时接通模块2”的控制，此时直流电机5首先启动，直流电机5启动完成后，汽车空调压缩机的电磁离合器才能吸合，电磁离合器吸合后，压缩机开始运转，等温度降到设定值后，温控器6断开继电器电源，此时压缩机及直流电机同时停止工作。等温度超过设定值后，温控器6又接通电源，整个系统又开始按上述过程运转。另外，整个系统的总电源还受汽车空调系统里边的压力开关控制，当压力超过允许值以后，即使温控器6接通，整个系统也不运转。

本实用新型组件的主要参数：

继电器：12V继电器；汽车空调压缩机：旋叶式汽车空调压缩机；直流电机：60V、650W直流电机。